Клеммы ВАГО - предмет постоянных споров. Одни электрики жить не могут без этих маленьких деталек, а другие наоборот - категорически их не принимают. Все эти споры сводятся к одному-единственному недостатку пружинных клемм - о котором мы расскажем далее, а вы сами решите - подходит вам такой способ соединения проводов или нет. Поехали!
Как в пружинной клемме зажимается провод
Внутри каждой клеммы WAGO есть её "сердце" - пружинный зажим. Всё остальное это просто оболочка. Когда вы защёлкиваете клемму или просто вставляете внутрь неё жилу, она фиксируется мощным лепестком металла, обычно нойзильбера, который имеет малое сопротивление и высокую упругость.
При этом контакт, через который потом будет протекать ток, ограничен небольшой площадью соприкосновения давящей пружины. Инженеры компании WAGO пошли на хитрость и, при расчёте, приняли не эту площадь холодного контакта, а площадь после разогрева и "приварки" жилы. Так обеспечивается умеренный нагрев клеммы.
А теперь - самое главное! Если жила провода:
- покрыта окисью;
- неровной формы, например гнутая;
- двигаться в клемме после "приварки" током -
клемма ВАГО очень быстро сгорит! Это есть самый главный её недостаток. Любая втычная клемма рассчитана на подключение свежей и чистой жилы. Стоит хотя бы раз пустить через систему "клемма-жила" ток и её нельзя трогать, а после разборки придётся отрезать жилу, которая была зажата пружиной и присоединить её "свежий" участок.
Вывод
Теперь вы знаете, в чём скрыт подвох клеммы ВАГО. Винтовые зажимы, при всех недостатках, вряд ли будут вытеснены пружинами. Они и дешевле и более практичны, особенно на больших токах - более 32 Ампер.
С другой стороны, осветительные цепи, с их крошечными токами, подходят для ваговских клемм как нельзя лучше.
Спасибо за просмотр и удачного электромонтажа!