Европейский авиастроительный гигант Эйрбас (Airbus) в 2019 году отметил полувековой юбилей. Проанализируем статистику производства самолётов компании начиная с момента выпуска первого А-300 и заканчивая 30 сентября 2019 года. Все цифры взяты с официального сайта компании Эйрбас. Каждое семейство в рейтинге проранжировано по количеству выпущенных самолётов.
7. Семейство А-220
Выпущено: 90 самолётов
Новейшее семейство узкофюзеляжных среднемагистральных самолётов, разработанное канадской компанией Бомбардье. Однако, из-за серьёзнейших финансовых проблем канадцев, грозящих банкротством, Эйрбас получил контроль над программой за символический 1 евро. При этом не вложив до 2018 года в разработку этого самолёта ни копейки. Самолёт закрывает нишу от 100 до 150 пассажиров, которая ранее не сильно интересовала Эйрбас. На сегодня произведено 34 укороченных А-220-100 и 56 базовых А-220-300. Базовая версия по заказам опережает короткую более чем в 4 раза (426 против 99). Крупнейший эксплуатант - швейцарская авиакомпания Swiss, в авиапарке которой летает 29 самолётов. В Россию рейсы на А-220 выполняет латвийская авиакомпания Air Baltic.
6. Семейство А-380
Выпущено: 239 самолётов
Самый большой в мире пассажирский самолёт рассчитанный на перевозку от 400 до 853 пассажиров. Запуская проект А-380 Эйрбас прогнозировал, что рост пропускной способности аэропортов будет существенно отставать от роста авиаперевозок, и авиакомпаниям будут нужны очень вместительные самолёты. Время показало, что Эйрбас ошибся, и производство А-380 будет прекращено в 2021 году после выполнения имеющихся заказов. Новых заказов на самолёт не поступает. 237 самолётов из выпущенных 239 ещё летают. Крупнейший эксплуатант "летающего слона" авиакомпания "Эмирейтс", в парке которой летает аж 110 таких самолётов. В Дубае даже построили отдельный терминал, предназначенный исключительно для обслуживания двухэтажных самолётов А-380. Эмирейтс (Emirates) выполняет регулярные рейсы на А-380 в московский аэропорт Домодедово.
5. Семейство А-350
Выпущено: 312 самолётов
Новое семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов летает в авиакомпаниях мира с 2014 года. А-350 приходит на смену А-330 и А-340, и является прямым конкурентом будущего российско-китайского самолёта CR-929. В 2020 году первые А-350 получит и российский Аэрофлот. На самолёт поступило 913 заказов. Крупнейший эксплуатант в мире - катарская авиакомпания Qatar Airways, во флоте которой летают уже 48 самолётов. В линейке Эйрбас А-350 закрывает нишу от 260 до 350 пассажиров. На сегодня произведено 280 базовых А-350-900 и 32 удлинённых А-350-1000. Базовая версия по заказам опережает длинную в 4 раза (733 против 180).
4. Семейство А-340
Выпущено: 377 самолётов
Вымирающее, как и большинство самолётов с 4 двигателями, семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов. Первый полёт состоялся в 1991 году, в эксплуатации - с 1993 года. Производство А-340 прекращено в 2011 году из-за отсутствия спроса. По данным Эйрбас, всё ещё летают 250 самолётов, но по данным других источников реально эксплуатируется 161 самолёт, или 42% от выпущенных. Крупнейший эксплуатант в мире - немецкая Люфтганза, в которой всё ещё летают, по разным данным, от 30 до 33 самолётов А-340. В российских авиакомпаниях А-340 не летал, но один такой самолёт с именем "Бурхан" летает в частном авиапарке российского миллиардера Алишера Усманова.
3. Семейство А-300/А-310
Выпущено: 816 самолётов
Самолёт А-300 - первенец компании Эйрбас. Выпущен в количестве 561 штуки. Первый полёт состоялся в 1972 году, а с 1974 года самолёт вышел на регулярные линии. А-300 стал первым в мире широкофюзеляжным самолётом с 2 двигателями. Производство самолёта прекратилось в 2007 году для высвобождения мощностей под более популярные и современные семейства. По данным Эйрбас, в мире всё ещё летают 239 самолётов. В России А-300 не эксплуатировался.
А-310 стал продолжением семейства, и представлял собой укороченную и модифицированную версию А-300, предназначенную, в отличие от предшественника, и для дальних рейсов. Кстати, А-310 является одним из самых маленьких по пассажировместимости среди широкофюзеляжных самолётов. Максимально возможное количество пассажиров на борту -
280 человек. Самолёт производился с 1983 по 1998 год. Всего было выпущено 255 самолётов А-310, 69 из которых всё ещё летают. Крупнейший эксплуатант - иранская авиакомпания Mahan Air, которая из-за американских санкций не может обновить свой авиапарк и вынуждена до сих пор эксплуатировать 11 самолётов. Остальные летающие экземпляры в-основном переделаны в грузовой вариант. В своё время А-310 летал в парках российских авиакомпаний - Аэрофлоте и Сибири (S7).
2. Семейство А-330
Выпущено: 1473 самолёта
А-330 был разработан для замены самолётов А-300 и А-310. Семейство оказалось для Эйрбаса довольно успешным, оно закрывает рыночную нишу от 250 до 400 пассажиров. Производство первого поколения этого семейства началось в 1992 году и вероятнее всего закончится в 2020 году. Построено 676 укороченных самолётов А-330-200 и 768 базовых А-330-300. 22 самолёта этого семейства получил в свой парк Аэрофлот. Но с 2019 года начался вывод А-330 из парка Аэрофлота, один самолёт уже возвращён лизингодателю. В 2020 вывод продолжится ещё активнее в связи с заменой на семейство А-350. Летает А-330 также в российских авиакомпаниях IFly и Нордвинд. Крупнейшим эксплуатантом А-330 в мире является турецкая авиакомпания Turkish Airlines - 68 самолётов. Очень любят А-330 и китайские авиакомпании.
С 2017 года Эйрбас приступил к выпуску второго поколения семейства А-330. Самолёт получил новые двигатели, новый салон, новые законцовки крыла. Под общим названием А-330neo авиакомпаниям предлагаются укороченный А-330-800 (заказано 10 самолётов) и базовый А-330-900 (заказано 250 самолётов, передано авиакомпаниям 29). 14 самолётов летает в португальской авиакомпании TAP Air Portugal, которая на данный момент является крупнейшим эксплуатантом A-330neo.
1. Семейство А-320
Выпущено: 9027 самолётов
Самоё популярное у Эйрбаса семейство узкофюзеляжных среднемагистральных самолётов. Семейство закрывает рыночную нишу от 105 до 236 пассажиров. В первом поколении, названном компанией А-320ceo, включает в себя:
- ультракороткий А-318 - выпущено 80 самолётов, или 1% в составе семейства;
- укороченный А-319 - выпущено 1479 самолётов, или 18% в составе семейства, осталось заказов на 7 самолётов;
- базовый А-320 - выпущено 4744 самолёта, или 58% в составе семейства, осталось заказов на 26 самолётов;
- удлинённый А-321 - выпущено 1751 самолёт, или 23% в составе семейства, осталось заказов на 48 самолётов.
Свой первый полёт А-320 выполнил в феврале 1987 года, а с 1988 года начал отвоёвывать рынок у Боинга-737. И это ему удалось. Как ни парадоксально, но крупнейшим эксплуатантом этого семейства в мире является американская авиакомпания American Airlines, в парке которой летает 406 самолётов семейства А-320. В России семейство А-320 составляет основу парка большинства крупных авиакомпаний, за исключением "фанатов Боинга" - Победы и ЮТэйр. Самый большой парк у Аэрофлота - 112 самолётов (78 А-320 и 34 А-321). Производство первого поколения будет прекращено в этом или начале следующего года.
С 2010 года Эйрбас приступил к разработке второго поколения семейства, названного A-320neo. Самолёт получил новые двигатели, модернизацию фюзеляжа, крыла и салона. Первый полёт А-320neo выполнил в 2014 году, и с 2016 года neo продолжает откусывать свой кусок пирога у конкурента Боинга-737. С этими самолётами предстоит конкурировать и нашему самолёту МС-21, премьера которого с успехом прошла на авиасалоне МАКС-2019. Во втором поколении семейства А-320 явно виден резкий сдвиг спроса в сторону более вместительного А-321neo:
- короткий А-319neo - выпущен 1 самолёт, заказано 36 или 0,5% от заказов на семейство;
- базовый А-320neo - выпущено 748 самолётов, заказано 3830 или 57,5% от заказов на семейство;
- удлинённый А-321neo - выпущено 224 самолёта, заказано 2794 или 42% от заказов на семейство.
Авиакомпания S7 первой в России получила самолёты А-320neo в июле 2017. Сейчас в парке авиакомпании уже 20 самолётов этого семейства. Уральские авиалинии стали вторым в России эксплуатантом neo, получив в этом году 2 самолёта А-320neo.
ИТОГО: Эйрбас выпустил 12334 самолёта за 50 лет существования компании
Спасибо всем, кто дочитал статью до конца!!!!!
Читайте другие наши рейтинги:
Самые успешные аварийные посадки гражданских самолётов в 21-м веке
Самые популярные в мире самолёты с тремя двигателями
Если статья оказалась для Вас интересной и полезной, подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки и делитесь в соцсетях.