В конце 1 курса кадетской школы у нас была летняя практика. В течении 2 недель с утра до вечера были занятия по рукопашному бою, полоса препятствий, разборка и сборка автомата и долгие часы отработки порядка отделения от самолёта и приземления. Авиа база находилась в 40 км от города Волжский, Волгоградской области. 2 недели мы жили в поле и старых бараках, ели с одной большой кастрюли бич пакеты и кормили комаров.
Расскажу вам про порядок отделения, приземления и эмоциях первого прыжка. После прохождения инструктажа и медицинского осмотра в 4:00 идёшь на старт и подгоняешь под себя подвесную систему. Далее садишься в самолёт и он набирает высоту. Набрав 800 м и подойдя к точке выброски в грузовой кабине загорается табло с зелёным светофильтром. Выпускающий даёт команду встать со своих мест, правая рука находится на месте кольца парашюта(чуть ниже левого плеча) правая закрывает её сверху. Обычно выпускают по 5,6 человек в одном заходе.
Сидя в кабине интересно наблюдать за товарищами. Каждый пытается сохранять спокойное и невозмутимое лицо, но в глазах и ухмылке явно читается страх. Не редко в кабине портится воздух.
Очерёдность зависит от веса. Практически всегда прыгаю 3 или 4. Открывается дверь и ветер с оглушительным рёвом залетает внутрь. И здесь понимаешь что деваться некуда. Моментально проходит улыбка и появляется страх. Не редко можно увидеть, как парень впереди тебя упёрся руками и ногами в дверь, или начинает держаться за выпускающего. Инстинкт сохранения черт возьми. Чтобы его оттолкнуть все средства хороши. Но самый эффективный удар про меж ног. Тогда человек не вольно отцепляется от двери и летит вниз.
Смотря на то, как резко человек впереди тебя уходит вниз, ноги машинально не хотят идти. Но ты осиливаешь этот страх и подходишь к обрезу двери. Чувствуешь как ветер обдувает твоё лицо и смотришь вниз. Но понимаешь, что нельзя отступать. Ставишь левую ногу в нижний обрез двери и отталкиваешься. Ноги вместе, голова прижата к груди, руки на кольце. Проговариваешь 521,522,523 и ждёшь рывок вверх. Далее поднимаешь голову и осматриваешь купол парашюта, нет ли обрыва или перехлеста строп. Далее осматриваешь воздушное пространство, чтобы ни с кем не столкнуться. Ноги вместе, руки на свободные концы строп. Теперь можешь в течении минуты насладиться видом с высоты, но не ослабляя осмотрительности.
Перед приземлением ищешь на старте флаг, который указывает направление ветра, и разворачиваешься против ветра, чтобы уменьшить снос. Ноги вместе, немного подняты и напряжены, руки на свободных концах, взгляд в горизонт. Главное не смотреть под ноги. Иначе машинально начнёшь перебирать ногами в момент набегания земли и появляется очень большой шанс сломать ноги.
Удар. Приземлился. Если начинает протаскивать по земле из-за большого ветра, стараешься забежать за купол или лёжа тянешь за 2 нижние стропы, чтобы загасить купол. Далее встаёшь, понимаешь что ничего не сломал и громко кричишь. Ведь ты сделал это!