Здравствуй, дорогой читатель! Приветствую тебя на моем канале. В прошлый раз имел место рассказ о самом технологичном корабле Балтийского флота эпохи Петра I (https://zen.yandex.ru/media/id/5d73b5f2ecfb8000ae53ea20/samyi-tehnologichnyi-linkor-petra-i-5d82098d6d29c100addd8c61). Сегодня же я поведаю о первом корабле, полностью построенном в России без участия иностранных специалистов и первом линкоре Азовского флота – корабль «Гото Предестинация».
Но перед тем, как рассказать про корабль и его судьбу, необходимо окунуться в историю, чтобы понять что происходило в мире в те далекие времена.
Итак, на дворе конец 17 века. Россия готовится к военным действиям против Османской империи и борьбе за господство на Азовском и Черном морях. В это время в Европе начинаются большие перемены, распадается союз Россия-Австрия-Венеция, заключенный против Османской империи. В свете этих событий государь видит возможность «прорубить окно в Европу» путем военных действий против Швеции и присоединения к России балтийского побережья.
Вместе с тем, Петр I понимает, что Россия не готова вести войну на два фронта, поэтому действия против Османской империи было решено отложить, одновременно усилив Азовский флот многопушечными кораблями для недопущения военного конфликта и сдерживания агрессии.
Именно для этих целей было решено заложить в Воронежском адмиралтействе новые корабли. Большой проблемой стало окончание контрактов с иностранными корабелами, в связи с чем Петр распорядился оцепить Воронеж и иностранных мастеров не выпускать ни под каким предлогом.
19 ноября 1698 года были заложены три новых корабля Азовского флота. Один строился под руководством английского мастера Осипа Найа, второй под руководством венецианца Якова Моро, а третий – «Гото Предестинация» – под руководством Петра I, а затем Федосея Скляева. Таким образом получилось своеобразное кораблестроительное соревнование трех держав.
При проектировании корабля был использован английский чертеж, привезенный царем из «Великого посольства». При этом, лично государем были внесены некоторые изменения для уменьшения осадки корабля (ведь его предполагалось использовать в мелководном Азовском море), а также был изменен киль: он состоял из двух, скрепленных между собой брусьев, так что при ударе о грунт повреждался только нижний, что не вызывало течи в корпусе. Этим новшеством Россия намного опередила остальных – в кораблестроении других держав подобная практика начала применяться только с 1840 года.
Спуск корабля на воду состоялся 27 апреля 1700 года в присутствии царевича Алексея Петровича, царевны Натальи Алексеевны, иностранных послов и других почетных гостей.
Характеристики корабля:
- Тип – линейный корабль 4 ранга;
- Длина – около 36 метров;
- Ширина по мидельшпангоуту – около 9,5 метров;
- Осадка – около 3 метра;
- Экипаж – 253 человека;
- Вооружение – всего 58 орудий, 26 16-фунтовых на гондеке, 24 8-фунтовых на опердеке и 8 3-фунтовых на шканцах;
- Мощность бортового залпа – 316 фунтов.
Отделкой корабля была очень богатой. С внутренней стороны крышки пушечных портов были выкрашены в ярко-красный цвет, а с внешней – украшены венками из золота. Благодаря наличию резных круглых венков вокруг пушечных портов на бортах корабля кораблестроители добились эффекта соединения носового украшения корабля с кормовым.. Богатой была и внутренняя отделка «Гото Предестинации», а капитанская каюта корабля была обита ореховым деревом.
Декор кормы корабля имел центрическую композицию, подчёркнутую в центре полукруглого гакаборта овальным щитом с изображением коленопреклонённого апостола Петра, за которым по морю плыли корабли, а по безоблачному небу к нему спускался голубь с миртовой ветвью в клюве и надписью «На сем камне я создам церковь мою». Вокруг щита располагались резные фигуры путти, играющих с дельфинами. По бокам кровлю на корме поддерживали 4 амура, основание для которых образовывалось с помощью гармоничного перехода балкона с балясинами в виде кариатид в штульцы. Концы книц, поддерживавших кормовой балкон, были оформлены венецианскими масками, а боковые галереи – сценами из античной мифологии, одной из которых было похищение золотых яблок из сада Геспирид. В ночное время его освещали установленные на корме три фонаря. С обеих сторон от этой композиции к корпусу корабля шли плавно изогнутые ригели, опирающиеся на резных тритонов. Резные украшения в виде фигур украшали также крамболы, ограждения бортов, галс-кламбы, завершения кнехтов и битенгов.
Как это ни странно, но только в июне1710 года «Гото Предестинация» был переведен в Азовское море при помощи специальных понтонов – камелей. С этого времени и началась его служба. Корабль периодически крейсировал в районе Таганрога, в составе эскадры. Периодически турки подходили на своих кораблях, но, только завидев русский флот, тут же убирались восвояси.
Так могло бы продолжаться и дальше, если бы не одно «но». Летом 1711 года русская армия под командованием Петра I отправилась в Прутский поход с целью выхода к Дунаю в Валахии, чтобы не дать турецкому войску переправиться, а затем поднять восстание христианских народов, живших там под властью осман.
К сожалению Прутский поход окончился огромной неудачей для России. Русская армия понесла большие потери и была зажата турками, которых противостояло в три раза больше. В результате этих событий Петру пришлось заключить мирной соглашение с Османской империей, ведь в это время шла Северная война со Швецией.
По итогам мирного соглашения туркам возвращался Азов, должны были быть разорены русские города на берегах Азовского моря. Вместе с тем, туркам (но за выкуп) переходил и Азовский флот.
Петр согласился продать все корабли кроме «Гото Предестинации» и еще нескольких, планируя вывести их через Дарданеллы. Однако затея не удалась и линкор был продан туркам за 80 000 рублей. На том и закончилась недолгая военная служба легендарного корабля.
Но память о корабле осталась, 27 июля 2014 года отправилась в плаванье реплика знаменитого линкора.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, СТАВЬТЕ ЛАЙКИ, ВСЕМ УДАЧИ И ДО НОВЫХ ВСТРЕЧ!