Друг покупал Volkswagen Passat CC рестайлинг в 2013 году нового с салона, самая полная комплектация плюс все возможные опции для России, перфорированная кожа nappa, топовый двигатель 2 л. Турбо 210 л.с., 6 ст. dsg на мокром сцеплении (это одна из самых надежных коробок dsg на сегодняшний день у VW). Когда я задавал ему вопрос: почему Фольксваген? Он мне рассказал.
Предыдущий авто был той же марки VW, это был passat b5 2000 года, на механике, немецкой сборки, пригнали его из германии в РФ. Брал он его 3 летнего у знакомого. По его словам это был самый качественный, комфортный и простой в обслуживании автомобиль. Отъездил он на нем 10 лет. Машина была продана. Решил покупать следующую новую с салона и точно Фольксваген.
Выбирал между Passat b7 и Passat СС рестайлинг. Остановился на CC т.к. внешне этот автомобиль смотрится более эффектно. Об удобстве посадки и в целом об использовании в повседневной жизни на тот момент он не думал.
Машина обошлась 1 700 000 р. и это 2013 год, это те низкие цены и доллар по 35 рублей. Но цена была действительно очень высокая.
Коробка
Принято считать, что в автомобилях концерна VAG самое ненадежное и страшное это коробка DSG, т.к. при выходе из строя сцепления замена обходится 30-35 т.р., а если выйдет из строя еще и мехатроник то ремонт обойдется уже примерно в 100 т.р.
Так вот, за 5 лет и 120 000 км пробега ломалось все, кроме коробки. Даже сцепление ни разу не менял.
Плюсы
1) Основной плюс этого автомобиля это внешний вид, для многих он перекрывает все минусы. До сих пор Passat СС смотрится очень эффектно.
2) Динамика. 2-х литровый турбо двигатель, 210 л.с., разгон до 100 км/ч 7.8 секунд.
3) Управляемость. За счет низкого центра тяжести, CC управляется как карт на треке.
Минусы:
1) Надежность. Ее просто нет. После 100 т.км. Passat CC начинает рассыпаться. Это уже не тот Volkswagen который до 400 т. км. пробега просит только масло фильтры и бензин.
2) Автомобиль абсолютно не предназначен для наших дорог. Подвеска жесткая, настроена под агрессивную манеру езды, тем самым передает все неровности молниеносно в пятую точку.
3) Зимой, перед тем как открыть авто, нужно убрать лед с каждого секла, т.к. двери без рамок, при открывании двери, стекло чуть опускается и вы открываете дверь без повреждения уплотнительной резинки (которая находится над закрытым стеклом). Если этого не сделать, со временем разорвете уплотнительную резинку ну и можете приехать на замену стеклоподъемника от 12 до 14 т.р.
4) Стоимость запчастей. Лобовое стекло с подогревом оригинал стоило порядка 50 т.р., не оригинал без обогрева обошелся бы в 25 т.р. А не оригинал 15 т.р. Что касается кузовных деталей оригинал стоит крайне дорого, а б/у запчастей мало и даже они дорогие, т.к. авто редкое.
5) Садиться в автомобиль очень неудобно, т.к. авто низкий и крыша тоже низкая. С моим ростом 183 см. похоже на акробатический трюк. Внутри автомобиля не покидает ощущение, что на кочке ударишься в крышу. Через 1,5 -2 часа езды начинает ныть спина. Удобного положения я так и не нашел.
Продажа
Хуже надежности VW Passat CC это его неликвидность на вторичном рынке. После пяти лет использования и 120 тыс. км. пробега, средняя цена на данный автомобиль в отличном состоянии составляла 850 т. р. Если вы увидели в продаже СС в отличном состоянии но завышенной ценой относительно среднерыночной, будьте уверены, на этот автомобиль можно торговаться от 100 до 250 тыс.р., это нормально и купить дешевле среднерыночной.
Продавал друг его 2 года. Конечная цена продажи составила 750 т.р. За пять лет автомобиль потерял в цене 950 т.р.!!! Просто ужас.
Итог
Volkswagen Passat CC яркий и эффектный автомобиль. Но в то же время ненадежный, неудобный и самый неликвидный на вторичном рынке автомобиль в линейке Volkswagen. Перед тем как купить данный автомобиль, хорошо подумайте, а действительно вы хотите владеть таким «чудом» инженерной мысли, и не будете торопиться с продажей примерно 2 года?
Подписывайтесь на канал!
Пишите в комментариях что вы думаете о данном автомобиле!