Желающие лишить себя вступления, читают с четвёртого абзаца. Хочу поговорить о кастоме. Или проще: собственноручно собранный велосипед. Все мы состоим в одних и тех же сообществах, разглядываем одни и те же "сетап"-ы. Сочные цвета, передовое навесное оборудование. Одним словом красота! За всей красотой, что рождает восхищённые возгласы, зависть(не всегда белую) и желание иметь нечто подобное у себя, есть люди и ресурсы. Политические отношения родного государства или это свойственно времени, но с первым пунктом проблем нет точно! Существует ряд велоателье чьи страницы с записями и фотографиями о проделанной работе наполняют мою голову чужим опытом и вдохновением. РАПИД первопроходец знаменитый знаменитый своей лаконичностью. Технологичный Triton с "мок ап"-ами которого могу поставить на один уровень только Jam из северной столицы. Или Торэс Вело, чьё имя возникает в голове при слове "хромоль", попавшегося на глаза или в уши. ENKO cycles со своей любовью к "турингу" и умением создать главный инструмент для него. Есть другие и много! Но сильно отвлекаться не будем. Переходим к пункту два.
Ресурсы. Поговорим о них. Мне как человеку с техническим образованием знакомы такие понятия как проект, трудозатраты, материалы, оборудование. Совокупность которых позволяет реализовать задуманное. И всё это имеет цену. Деньги - инструмент определяющий ценность большинства ресурсов существующих в мире. Идея грандиозная, планы великие, бюджет ограничен. Так я определил аксиому для подавляющего большинства и себя в том числе. Как быть? Здесь лучше всего подойдут слова Константина, собравшего на нашей раме байк, имеющий свой стиль и дух владельца:
"В основе любого проекта должна быть идея! Любой проект лишённый идеи, лишён смысла и души! И никакое количество вбуханых в него денег не сделают его хорошим!"
Лучше и проще сказать невозможно. Первый проект нашего коллектива под названием Inobike был основан именно на идее и желании. Скромная партия в 20 велосипедов получила признание и дала нам возможность продолжить расти как специалисты и фирма в целом. 2015, 16, 17 года, несли в себе новый опыт, знания и навыки воплощённые в новых моделях наших велосипедов. Подарив первую модель и пересев на вторую, я начал больше наполнять велосипед собой, вытесняя, вложенное моими друзьями. Да простят они меня за это! Хотелось большей индивидуальности. Это мой байк!
Так! Имеем идею, желание и ограниченный бюджет. Поехали!
Первым элементом сменившим себя стала рулевая. Она не была плоха. Руки просто хотели с чего-то начать. Моим выбором стал продукт Taper ZS44/ZS56 от екатеринбургской команды CrazyBike. Не смотря на посредственные пыльники она пережила мокрую поездку в Казахстан и перекочевала на новую раму, но о этом позже.
Следом за рулевой удалось разжиться парой покрышек SURLY BUD. Которые были установлены и опробованы в день получения под проливным дождём. Первым впечатлением от этих покрышек было конечно же слово "ОГО!". Боковые "шашки BUD уверенно цеплялись за скользкие корни деревьев, камни и вытягивали велосипед строго в том направлении куда смотрел руль. Конечно 80-го обода же для них оказалось мало. Установленная покрышка походила на купол Д-6, раскачивая велосипед вверх/вниз, а износ протектора говорил, что это не всё на что они способны. Так, привезённые тестовые втулки от FastAce и 100 мм обода JP95 превратились в подходящий «вилсет». Скорость снизилась, но курсовая устойчивость от 100% - ой работы протектора, была на высоте. Мне ехать, а не торопиться.
Так же на полку лёг стоковый руль с анатомическими грипсами от MEZUNO(волейбольные мячи им удаются значительно лучше), освободив место для Jeff Jones J-Bar от TITEC шириной 660 мм и паралоновых Propalm. Мои локти и кисти благодарят меня каждую дальнюю поездку, но снегоходные тропы подвергли мой выбор сокрушительной критике. Вывод: летом да, зимой нет.
Одновременно с рулём, не теряя времени собираю тормоза TRP Spyre/Jagwire mountain pro/ Avid SD-7. Калиперы от TRP обеспечивают необходимую цепкость, набор от Jagwire обеспечивает чёткую и свободную передачу усилия благодаря 5 мм рубашкам от прекрасно модулируемых ручек Avid. Инструмент для прокачки тормозов имеет место только в помощь друзьям, а я, вместе с ним лишился сложностей с текучими веществами, выбрав механику.
В этом году наши велосипеды получили обновления в виде рамы с фундаментальным запасом прочности, жесткой геометрией и самыми рабочими грязевыми зазорами для любителей широких покрышек. Зачем? Затем чтобы свободнее и беззаботнее колесить по жирной почве казахстанских полей под осенний дождь.
К этому же времени снизились цены и на 11 скоростные группы и стоковый вариант с расширителем на 10 скоростей благополучно отправился в сторону родственника со своим недоукомплектованных конструктором. Что дало плюс от GX-а кроме 100 грамм в весе кассеты? Нивелирован провал в диапазоне и сэкономлены деньги(покупать группы дешевле), но более лёгкий SLX был бы более предпочтителен .
Вилка осталась старой и выбивалась из общей цветовой схемы оттенком, что непременно резало глаз. Красить порошком в тон вилку велосипеда, имеющего в своей палитре более 3-х цветов, признак дурного вкуса. Какой-то ханжа решил, что мир «серьезного мужика» определяет степень строгости при выборе дизайна. Идеально: чёрное на супер чёрном, по линейке. Пускай продолжают так думать). А у настоящего пирата, хотя бы одна нога должна быть деревянной
