Хорошо помню те времена, когда танк Т-14 "Армата" показали впервые на Параде Победы в 2015 году. Информации по поводу танка было минимум: у него необитаемая башня и экипаж находится в отдельной бронекапсуле. Этот танк не был похож на все отечественные танки, которые, начиная Т-55 и заканчивая Т-90, имели до этого более или менее похожие черты.
Здесь же - совершенно новый продукт с кучей совершенно непонятного оборудования, назначение которого эксперты со всего мира принялись разгадывать. Со временем большое количество датчиков и приборов было идентифицировано, однако секретов у "Арматы" от этого сильно не убавилось.
Каждый раз при просмотре фотографий "Арматы" мне в глаза бросался небольшой и очень непонятный прибор в самой середине лобовой брони танка. Выглядит он следующим образом:
Его на всевозможных сайтах с обзорами оборудования танка, как правило, не трогали, да и вообще информации по нему не так много. Однако прибор этот очень важный и полезный и почему его назначение практически нигде не отражено - загадка для меня.
Предлагаю вам взглянуть на пару фотографий:
Заметили? Да-да, прибор имеет защитную створку, прямо как прицел наводчика-оператора. Это дело очень хорошее: от снаряда, конечно, не спасёт, но шальную среднего калибра пулю заставит срикошетить, сохранив прибор.
Если прибор "открывается" только по необходимости, значит и востребован он не всегда, а только лишь в определённых условиях. Еще стоит обратить внимание на то, что командиру и наводчику-оператору нужен исключительно круговой обзор машины, т.к. на них лежит управление необитаемой башней и главным орудием. Прибор же наш - курсовой, т.е. смотрит только туда, куда едет машина.
Собираем всё в кучу и делаем несложный вывод: перед нами прибор наблюдения механика-водителя, который обеспечивает возможность круглосуточного и всепогодного вождения танка. Он выполняет функцию не только прибора ночного видения (имеет тепловизионный канал), но и способствует комфортному вождению танка в условиях пыли, дождя др. (имеет низкоуровневый телевизионный канал).
Вся информация выводится на один из двух дисплеев механика-водителя (остаётся только догадываться, на какой):