После проведения первых испытаний атомной бомбы в СССР в 1949 г. американцы спали и видели, как создать собственную систему противовоздушной обороны.
В США начали массово выпускать самолеты-перехватчики, но результат оказался плачевным: ракетное вооружение слабое, дистанция поражения цели маленькая, а скорость очень низкая. Почему бы вместо истребителей не применить ракеты? Эта идея не нова – ее реализовали еще в фашистской Германии.
Рождение ракеты
Вооруженные силы и авиация Америки начали разработку чудо-оружия независимо друг от друга и создали необычную ракету. Армия мечтала обеспечить оборону ключевых объектов комплексами средней и малой дальности.
Авиация грезила о множестве высотных и быстрых истребителей большого радиуса поражения, всегда готовых к сражению и управляемых удаленно. Появилась даже мысль о разработке неких самолетов неоднократного применения, которые сначала бы сражались с бомбардировщиками ракетами, а затем приземлялись с помощью парашютов.
Чтобы полностью защитить территорию США было необходимо 52 авиабазы со 120-ю ракетами на каждой. Власти задумали объединить вышеупомянутые предложения, рассчитывая ограничить их, надеясь, что комбинированная версия будет лучшим решением.
Созданная система «Бомарк» стала уникальным зенитно-ракетным комплексом, находившимся на вооружении военной авиации. Все другие ЗРК в Америке были в распоряжении вооруженных сил. Здесь никогда не существовало подразделений противовоздушной обороны, в отличие от Советского Союза и РФ.
Испытание оружия
Летные испытания системы ПВО, разработанной общими усилиями фирмы Boeing и центром исследования аэронавтики в Мичигане (МАРК) стартовали в 1959 г. В общей сложности развернули 10 комплексов по 56 ракет.
Внешне система выглядела следующим образом: пусковая установка (укрепленное строение, откуда ракеты поднимались для запуска в вертикальную позицию) и строения для обслуживания «Бомарка» и работников.
ЗРК являлся быстрым и высотным (до 3 000 км/ч и рабочим потолком до 18 км соответственно) БПЛА с парой прямоточных моторов. Для конца 50-х годов комплекс был невероятным изобретением.
Однако самый любопытный момент наступал, когда Bomarc поднимался на рабочую высоту.
Ракета вступала в контакт с авиационной системой контроля противовоздушной обороны САГЭ, задававшей «Бомарку» траекторию на мишень. SAGE являлась очень дорогостоящей (создание атомной бомбы было дешевле) и сложной системой, соединяющей очень мощные для той эпохи ЭВМ, радиорадары и КП по всем Соединенным Штаты. В полете путь ракеты в случае надобности можно было изменить.
На финальном этапе полета «Бомарк» активировал свой локатор и поражал мишень атомной боевой или осколочно-фугасной частью, мощность которой была эквивалентна 10 000 т. Максимальная дистанция полета составляла 400 км у IM-99A и свыше 700 км у IM-99B – рекорд, не побитый по сей день!
К дистанции в 400 км сейчас приближается только ряд мощных систем противовоздушной обороны. Да и то только наиболее мощными ракетами вроде российских С-400 с 40Н6, С-300В с 9М82М и американской Aegis с ракетой SM-6.
Дальнейшая судьба «Бомарка»
САГЭ была огромным плюсом, но, одновременно, и основным уязвимым местом комплекса. Дело в том, что система могла функционировать только в Америке и Стране кленового листа. Когда Советский Союз стал угрожать запуском МБР, от комплекса, с тяжелым сердцем, пришлось отказаться. Bomarc прекратил существование в 1972 г., а комплексы применяли в качестве учебных целей.
