В предыдущей статье, мы с вами обсудили крутейший ЗИС Спорт, с которого началась эпоха советских суперкаров Сталинской эпохи. А сегодня, я хотел бы рассказать вам про автомобиль, который эту эпоху “завершил”. Прошу любить и жаловать - последнее спортивное (но это не точно) творение завода имени Лихачева - ЗИЛ 112С.
Началось всё в 1957. Проектом руководил Сергей Васильевич Глазунов, а над машиной работали лучшие инженеры и художники Союзов. Энтузиазм переполнял создателей, на разработку были возложены большие надежды. Что-же у них получилось?
1962 год - Конструкторы сделали всё реальное и нереальное для этого проекта - советскую бричку снабдили двигателем V8 с объемом 6 л и двумя карбюраторами. Мощность? О да, такое не снилось Весте Спорт, тут было аж 240 л.с. Трансмиссия была брутальная - от ЗИС 110, но модернизированная, целых 3 передачи - тут в понижайку не поиграешь. Тормоза - дисковые (я вот, например, до сих пор на барабанах езжу). Сказка.
Очень многое было сделано для облегчения массы автомобиля, как силовые узлы, так и внешние детали. Рама, к вашему сведению, была из стеклопластиковых панелей. Как результат - общий вес 1330 килограмм,а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 9 секунд.
Наиболее громкие истории связанные с тачкой - бронза Геннадия Жаркова в чемпионате СССР. Пиком для ЗИЛ-112С стал 1965 год, когда на автомобиле с экспериментальным еще мотором ЗИЛ-114 мощностью 260–270 л.с. Жарков выиграл чемпионат страны в Формуле-5. Средняя скорость 112-го на Неманском кольце была 127,75 км/ч.
Говорят, что за рубежом очень боялись, что русские привезут эту пушку на Ле-Ман, хотя откуда нам сейчас знать.. Единственный сохранившийся из двух ЗИЛ-112С стоит в Рижском мото-музее.
Спасибо за внимание, не забудь заглянуть на канал! Если понравится - подпишись! Пока! :)