Многие владельцы транспортных средств категории "M" сталкивались с проблемами настройки вариатора, сцепления и прочих элементов трансмиссии как на заводском экземпляре, так и на различных тюнингованых аппаратах. Сегодня расскажу о настройке преимущественно "заряженых" мопедов, так как стоимость от города к городу на некоторые детали и работы может оказаться достаточно высока, но и хозяевам стоковых скутеров это поможет разобраться в некоторых неполадках работы трансмиссии.
1. Снятие характеристики двигателя.
Данный пункт потребует диностенда. Необходимо установить самые тяжелые ролики в вариаторе и самые мягкие пружины на сцеплении и убрать любое их преднатяжение(для тонко настраиваемых сцеплений). Пружину ведомого шкива(торкдрайвера) следует поставить более жесткую для тюнингованого мопеда - это поможет лучше натянуть ремень и убережет от его проскальзывания. На такой конфигурации снимаем мощностные характеристики мотора.
2. Для следующего этапа понадобится выделить зону шириной в 2000 оборотов с наибольшей мощностью(дальше буду называть "зона мощности). Именно в этой зоне и будет работать вся система.
3. Настраиваем сцепление. Не на всех стендах можно видеть обороты именно двигателя. Для того, чтоб узнать на каких оборотах МОТОРА(это важно) должно срабатывать сцепление, разгоняем до скорости, на которой начинается зона мощности, запоминаем обороты двигателя. Далее устанавливаем самые легкие грузы в вариаторе. Меняем жесткость пружин и их преднатяг таким образом, чтоб сцепление срабатывало как можно ближе к началу полученных оборотов мотора. Замена пружины обеспечивает сильное изменение оборотов, на которых срабатывает сцепление, а преднатяг - плавное, постепенное. Чем выше жесткость пружины и преднатяг - тем выше обороты срабатывания сцепления.
4. Вариатор. После настройки сцепления следует перейти к настройке вариатора. Рекомендую приобрести комплект грузиков вашего размера (обычно по 6 грузов каждого из 5 весов), со средним весом = ((вес самого легкого груза + 2 веса самого тяжелого)/2) близким к стоковому весу двух из 6 грузов. Грузики стоит рассматривать, как 2 комплекта по 3. Если необходим меньший вес, то можно поставить только 3 грузика одного веса через одно пустое место, но лучше установить 6 грузов равного или соседних весов через 1 - это продлит жизнь грузов-роликов вариатора. Настройка заключается в том, что нужно подобрать такой общий вес 2-х комплектов грузов, чтоб вариатор начинал поднимать ремень на своем шкиве сразу после включения сцепления. Чем меньше вес грузов - тем выше обороты.
5. После настройки ремень может проскальзывать. Следует заменить пружину торкдрайвера на более жесткую и повторить настройку сначала. Пружин немного, так что этот пункт мало кому понадобится, а если и понадобится, то не более 1 раза.
6. Максимальная скорость. Для достижения желаемой максимальной скорости необходимо заменить редуктор. Необходимое передаточное число редуктора рассчитывается как x= (текущая максимальная скорость*текущее передаточное число/желаемая максимальная скорость). Выбираем передаточное число ближайшее к получившемуся. Стоит оговориться, что для достижения желаемой максимальной скорости скутеру необходимо иметь достаточную мощность.
Таким образом настройка трансмиссии мопеда является комплексным мероприятием по настройке работы трансмиссии в соответствии режимам работы двигателя и представляет собой вполне определенный процесс без гадания и колдовства.
Ни гвоздя, ни жезла и попутного ветра!