38,9 тыс подписчиков

Московский автосалон-2000: самые интересные экспонаты (стенд АВТОВАЗ)

22 сентября 201922 сен 2019

25,1 тыс

4 мин

Друзья, мы подготовили новую часть нашего уже ставшего традиционным ретро-обзора автомобильных выставок, проходивших в нашей стране много лет тому назад. Сегодня перенесемся в прошлое в год, разграничивший век прошлый и век нынешний, и вспомним про самые интересные экспонаты, которые представили на выставке MIMS’2000 на стенде АВТОВАЗа.

Ключевое место на стенде АВТОВАЗа занимали вовсе не футуристические концепт-кары или новинки, готовящиеся встать на конвейер, а самый обыкновенный ВАЗ-2101. И неспроста: автозавод отмечал 30-летие с начала выпуска автомобилей! Подумать только, а ведь всего через полгода самым старым «копеечкам» уже будет пятьдесят!!!

А вот теперь можно и к концептам перейти )) Их на вазовском стенде было два. Наиболее необычный – среднеразмерный автомобиль будущего Peter Turbo. Никакой «начинки» внутри под наружной скорлупой не было, то есть это был лишь полноразмерный макет. Выглядел необычно, спору нет, но красивым сложно было назвать даже тогда. И, как понятно теперь, с основными трендами дальнейшего развития автомобильного дизайна в мире вазовцы тогда не угадали.

Второй концепт был намного ближе к реальной жизни. Эта 2-местная машина без единого шильдика, которую прозвали Lada Roadster, представляла собой попытку создания этакой отечественной «Ауди ТТ» на укороченной платформе от перспективной «Лады Калины». В случае продолжения работы над этим проектом мог получиться очень задорный молодежный автомобиль! Жаль, рынка для него в то время в нашей стране еще не было. Поэтому всё и ограничилось постройкой единственного макета с «ненастоящим» (то есть непригодным для восприятия реальных нагрузок) кузовом из композитных материалов, причем отчасти построенным по «гаражным» технологиям – с заимствованием отдельных деталей у иномарок (двери от Alfa Romeo, фары от VW Golf и т.д.).

Если на Московском автосалоне’1999 была впервые показана опытная «Калина» с кузовом «хэтчбек», то теперь в Москве презентовали и первый седан Lada 1118. Можно заметить, что средняя часть кузова у него – уже практически такая же, как у будущих серийных машин, дизайн задней части впоследствии изменится совсем незначительно, а вот передок для серийных машин позднее нарисуют заново. И это хорошо! До начала серийного производства, к слову, оставалось еще четыре полных года.

Здесь же, в Москве’2000, дебютировал и автомобиль с индексом ВАЗ-2110М (Lada 110M): попытка хоть немного, малой кровью, переработать весьма спорный облик серийной «десятки». Стало ли лучше? Глядя на гуляющие зазоры по стыкам капота, фар и бампера – едва ли. По крайней мере «эмка», которую все-таки запустят в мелкосерийное производство позднее, будет выглядеть явно интереснее. Кстати, у выставочной 2110М внутри была новая панель с комбинацией приборов… от Renault! Это знак ))) Знали ли тогда вазовцы, какую роль в их судьбе будет играть Renault в будущем!

А пока АВТОВАЗ только готовился к коррекции облика «десяток», в России буйным цветом расцвело производство пластиковых обвесов для них. Один из вариантов под названием «Торнадо», нахлобученный на хэтчбек Lada 112, вазовцы зачем-то выкатили на свой стенд. Но ведь жуть-жуть!!!

По-моему, единственными «десятками», которые смотрелись весьма органично, были модели ВАЗ-21106 и ВАЗ-21107 с моторами Opel и перекроенной ходовой частью. На фото – доработанная машина Аркадия Кузнецова, основателя фирмы Lada Engineering, готовившей в то время самые лучшие «горячие» версии ВАЗов.

А еще АВТОВАЗ продолжал искать возможные рыночные ниши для минивэна ВАЗ-2120 «Надежда». Тут его попробовали представить в виде такси для перевозки четырех пассажиров – с салоном, зачем-то спланированным по образу лондонских такси. Рядом с водителем там было место для багажа, а из четырех сидений в салоне два были неудобными откидными (на одном сидеть нужно было боком, на другом – спиной вперед). Разумеется, такая нелогичная и непривычная машина с вместимостью тех же «Жигулей», но расходом 15+ л/100 км, оказалась никому не нужной.

В Москву снова привезли пикап ВАЗ-2323 и фургон ВАЗ-2723 на базе «Новой Нивы», впервые презентованные еще в 1999-м. И все в той же самой стадии «прототипов, решение по выпуску которых пока не принято». Как мы знаем, его впоследствии так никогда и не примут.

А это бонус: не совсем АВТОВАЗ, а точнее – совсем не АВТОВАЗ, но весьма близко: Tetra – футуристического вида внедорожник с 2-местным салоном, построенный студией Cardi на базе обычной «Нивы».

Ну и еще один бонус: два варианта микрогрузовиков на стенде Завода малолитражных автомобилей КАМАЗ, созданных на базе «Оки». Зеленый микрогрузовик «Гном» полурамной конструкции с бортовой платформой так и останется опытным образцом. А вот желтый «каблучок» с пластиковым кузовом-фургоном вскоре после выставки начнут выпускать и продавать. Эта машина позднее станет известна под собственным именем «Тойма».

Спасибо за внимание! Не забывайте ПОДПИСЫВАТЬСЯ на канал, СТАВИТЬ ЛАЙК и ДЕЛИТЬСЯ материалом с друзьями!
Почта для связи: mmariyazen@yandex.ru, Мария Маркова
Фото: Максим Шелепенков