Не обманывайтесь двойными выхлопными наконечниками на новых гибридах Mercedes-Benz A-Class. Они чисто косметические, так как выхлопные трубы этих моделей нигде не находятся рядом с их хвостами.
Вместо этого выхлопные трубы выходят под пол кабины. Такая компоновка является законной в большинстве стран мира, включая Австралию и Европу, говорит инженер Mercedes-Benz, который работал над проектом плагина A-Class.
Укороченная выхлопная труба создает пространство для значительной литий-ионной батареи под задним сиденьем, поэтому место для багажа почти не теряется. Пакет хранит почти 16kWh, достаточно для 60km чисто электрического управлять, согласно стандарту Европы новому, более реалистическому.
Необычно для небольшого подключаемого гибрида, батарея будет принимать быструю зарядку постоянного тока для быстрого пополнения. Как только электричество сливается, есть 35-литровый топливный бак для питания 1,3-литрового двигателя.
Mercedes-Benz выпустит седан и хэтч-версию своего нового A250 e, расширив фирменную линейку EQ Power-брендированных высоковольтных подключаемых гибридов.
В четырех-и пятидверных формах A250 e направляется в Австралию в рамках многопроходного плагина push, запланированного Mercedes на 2020 год.
Они должны появиться в первом квартале вместе с другими электрифицированными моделями, седанами C300 e и E300 E.
Штутгартская производственная линия также выпускает дизель-электрические подключаемые гибриды, но Mercedes-Benz Australia не будет их импортировать.
Компания никогда раньше не имела plug-In hybrid tech в своих самых компактных моделях, поэтому примеры A-Class были звездами мероприятия по знакомству с моделями недалеко от Франкфурта.
Как с Порше и Hyundai, Мерседес-Benz приспосабливает электрические двигатели своих гибридов между двигателем и коробкой передач. Пара может работать вместе, чтобы продвинуть автомобиль, или первый может быть выключен и отключен для электрического привода.
В электрическом режиме, A250 e работает довольно хорошо. Выходная мощность двигателя не высока, но крутящий момент силен, поэтому он резко прыгает с линии.
Мотор тихий и прекрасно сочетается с восьмиступенчатой машиной, трансмиссией, которую он разделяет с негибридными версиями A-класса.
На неограниченном немецком автобане плагины будут легко работать до их предельной скорости 140 км/ч, в то время как на оживленных улицах Центрального Франкфурта ускорение было быстрым. Программное обеспечение, которое предсказывает оставшийся электрический диапазон, также было очень точным.
В электрическом режиме педаль акселератора сопротивляется давлению при приближении к максимальной е-скорости. Толчок через этот барьер и запуск бензинового двигателя, обеспечивая максимальную мощность и напоминая водителю, что 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель не является одним из лучших в Mercedes-Benz (это тот же двигатель, что и в A200).
Как и в случае с менее дорогими аналогами A-класса, A250 e поставляет всю свою мощность на передние колеса — с двигателем и двигателем, работающими вместе, передние шины борются, чтобы положить всю мощность на землю. Еще одна проблема-чрезмерно чувствительная педаль тормоза,характерная черта гибридов и EVs.
Mercedes-Benz Australia стремится принести в хэтчбек A250 e около $ 60 000. С его лучше, чем средний электрический-только диапазон и производительность, это привлекательный, если не безупречный небольшой плагин гибрид.
То же самое можно было бы сказать и о GLC300 e — но, учитывая продолжающийся любовный роман Австралии с внедорожниками, этот гибрид новой волны Benz plug-in, скорее всего, преуспеет.
Он имеет батарею меньшей емкости, чем A250 e, поэтому его электрическая дальность вождения ограничена только 40 км-нечетным.
Из-за руля он чувствует себя тяжелым и громоздким, чтобы управлять, но производительность впечатляет, будь то в электрическом или гибридном режиме.
Полноприводный GLC300 e никогда не царапается за сцепление, а его 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель гладкий и сладко звучащий.
Последние Плагины Mercedes не подвергаются непосредственной опасности стать избыточными, поскольку компания разрабатывает аккумуляторные электромобили.
"Подключаемые гибриды-это больше, чем просто Мостовая технология для нас”, - говорит главный инженер GLC Майкл Кельц.
MERCEDES-BENZ A250 e
Цена $60,000 (est)
Безопасность 5 звезд
Двигатель 1.3-литр 4-цил турбо, электрический двигатель, совмещенное 160кв/450Нм
Жажда 1.5 л/100км
0-100KM/H 6.6 secs