Знаете, наверное без преувеличения, Чери Тигго 4 один из лучших кроссоверов за свои деньги. И безусловно, один из сильнейших игроков из Китая. А точнее из отряда кроссоверов, за последнее время. Значит ли это, что он готов на полных правах конкурировать с тем, кто уже крепко осел на нашем рынке (в том числе и упомянутая Крета)? Что же, нам кажется да, особенно если этот конкурент переднеприводный...
Но рассказывать снова и снова про один и тот же Чери мы не собираемся. Сегодня, Тигго 4 в своём новом амплуа. А именно в версии с ДВС 1.5 Тurbo и роботизированной коробкой передач. Прямо всё как у немцов, они сделали свой вариант Тси и Дсг и он даже даёт подкидывать обороты, но об этом позже.
Итак, я думаю все ждут только одно, сколько же 0-100. Пожалуйста, в реальных условиях, два пассажира и багаж, мы намеряли 10.3. Думаю не плохо, это почти на 2.5 секунды меньше, чем мы меряли 2.0 и вариатор. Что в реальности едет так же? Да тот же Киа Спортэйдж 2.4 или Тoyota Сamry 2.4...
Сегодня мы приветствуем двигатель 1.5Т. Его наделил целыми и реальными 147 л.с. и удачно вписали в налог.
Что было раньше. Во-первых, двухлитровый двигатель на 122 силы. У него была механика и вариатор. Но как вы догадались, не то, не другое не давали динамики. Ну как, она была и даже лучше чем у Х-рей Кросс, но не болид. И двигатель - он уже старый, но надёжный! Хотя, сложно говорить о надёжности, когда у тебя вариатор, а может мы и наговариваем и с ним всё хорошо. В общем, время покажет.
Во-вторых, теперь здесь робот. Он конечно ещё не 7-ступенчатый (у него 6 передач), но создовали его точно с умом. Потому что работает он как и полагается - плавно, без рывков. Самое интересное, что ты и сам не замечаешь, как меняются передачи. А поверьте, что это, в работе такой коробки чуть ли не главное.
Но это даже близко не всё что мы хотели сказать и показать. Это лишь несколько пунктов, которые показались нам весомыми в сравнении с Кретой, поэтому смотрим видео: