Так уж сложилось в нашей стране, что преимущественно на Дальнем Востоке и в Сибири в силу своего географического расположения очень большое распространение получили поддержанные праворульные автомобили из Японии. Хотя это и в принципе не правильно, и вовсе не безопасно, когда расположение руля не соответствует нашему движению, многие люди выбирают именно эти автомобили.
Конечно они опираются на сложившийся стереотип о "легендарной" надёжности японских автомобилей, какая по словам некоторых автолюбителей и специалистов по авторемонту была у автомобилей 90-х и нулевых годов выпусков, на обилие запасных частей, если не новых, то заменителей, если ещё дешевле, то "контрактные" или с местных "разборок", на доступный комфорт этих автомобилей. К слову сказать все эти "легенды" и распространенные мнения бывалых "японоводов" привели к тому, что цены на эти автомобили могут чуть ли не десятилетие оставаться на одном уровне.
Но я не об этом. Я об отличительных чертах поведения водителей тех самых "японок". Внимание! Это будет понятно только человеку, который управляет "классическим" леворульным автомобилем.
Возможно вы неоднократно замечали следуя за очередной "японкой", как её корпус почему-то смещается с каким-то постоянством к левой части полосы или вовсе выходит за её границу. Хотя подумать, ведь водитель сидит справа и ему виднее правая сторона, и вроде бы как он может соизмерять любое расстояние с правой стороны хоть до полосы, хоть до бордюра, но нет это отличительная сторона я бы сказал 90% водителей таких автомобилей. Бывает и так, что они вовсе не замечают других участников дорожного движения, находящихся вроде в попутном направлении но слева от них. Ни раз сталкивался с этим "неумышленным" вытеснением из полосы.
Что тут можно сказать про обгон. Это вообще "больная" тема. Сколько смертельных ДТП произошло, как раз таки из обгона. Когда человек сидит справа, а выезжает на встречную полосу, подставляя в первую очередь своего пассажира. И сколько было таких случаев, когда как раз таки страдал именно пассажир.
Ещё очень отличительная черта это выезд на дорогу или заезд во двор или куда-бы то ни было, почему то выполняющийся с настолько большим радиусом, что наверное хватило бы тягачу с полуприцепом, но это конечно не относится к водителям-профессионалам. Водители праворульных грузовиков на удивление не повторяют всех этих действий, и они тем самым являются теми остаточными 10-ю %.
А ещё самое главное, водители праворульных автомобилей, любые разговоры о небезопасности, о неудобстве и прочую критику, касающуюся расположения их руля, будут не то, что пресекать, они станут это оспаривать, доказывать, "бить кулаком в грудь с пеной у рта", а то и побьют вас самих, но докажут, что ездить на праворульной машине это дело привычки.
Ещё многие из них ведут себя словно управляют чем-то "эталонным" и на водителей других недорогих автомобилей смотрят с презрением и насмешкой, особенно это касается марки "Лада".
Ещё бывают такие товарищи (лично был заком), что настолько уверовали в "легендарную" живучесть японских автомобилей, что даже не находят нужным производить замену масел. От чего конечно же любая "японка", даже самая, самая всё равно сникнет.
Не знаю, как для вас, но мне часто делается неудобным сопутствие с каким-нибудь праворульным автомобилем. Они порой меня просто не замечают. Так, что же важнее? Надёжность автомобиля? Или безопасность своя и всех остальных?