Cadillac DTS или DeVille Touring Sedan - это это полноразмерный люксовый седан, производившийся компанией Cadillac с 2005 по 2011 год. DTS заменил Cadillac DeVille как флагманскую модель Cadillac в 2006 модельном году. Это переименование последовало за новыми номенклатурным стилем, установленным более ранними CTS и STS.
Базовая цена входного DTS на момент выхода составляла 41 195 долларов США (52 847 долларов в переводе на современную валюту с учётом инфляции), что было более чем на 10% ниже, чем цена на DeVille, которую он заменил. Одной из главных особенностей перехода от DeVille к DTS стало исключение стандартной конфигурации с 6 пассажирскими креслами для моделей, не являющихся лимузинами, однако такая возможность оставалась в списке опций. Несмотря на то, что цена на DTS была меньше, чем на STS, именно DTS считался флагманом.
DTS имеет стандартный набор базовых опций для автоиндустрии тех лет, включая в себя многочисленные подушки безопасности, BI-ксеноновые фары и кожаную отделку салона. Ряд комплектаций включали в себя: продвинутую навигационную систему, выбор режима подвески (magnetic ride control), панорамную крышу, хромированные детали экстерьера, подогрев/охлаждение передних сидений и подогрев рулевого колеса . Максимальная комплектация DTS - Platinum была выпущена в 2007 году со специальной внутренней отделкой, маркировкой и другими люксовыми особенностями.
DTS был построен на обновленной GM G-платформе, и приводился в движение поперечно расположенным 32-клапанным двигателем Northstar V8 объёмом 4.6 л, мощность которого в комплектациях "стандарт", "люкс" и "премиум" составляла 275 л. с., а вот в максимальной комплектации "платинум" Northstar выдавал 292 л.с.. Сопряженная с Northstar'ом автоматическая коробка передач GM 4T80 была лишь 4-ступенчатой, и имела статус крайне надёжной. Габариты автомобиля весьма типичны для представителя представительских автомобилей: 5.273 мм в длину, 1.900 мм в ширину и 1.463 мм в высоту. К слову, помимо обычного DTS, было ещё как минимум 2 его модификации
Cadillac DTS-L
Специально для рынка удлинённых полноразмерных седанов, слегка растянутый DTS-L был выпущен в ноябре 2006 года. Модификация позиционировалась как автомобиль для заднего пассажира, и имела большее заднее пространство для ног. Ранние Кадиллаки DTS-L легко распознаются по более широкой задней стойке, аналогичной той, которая используется на более старых моделях Cadillac - Fleetwood 75. В 2008 году была представлена новая версия с ещё более длинными задними дверьми. Однако несмотря на все усилия компании Сadillac, низкий спрос на DTS-L приказал модели долго жить, и вскоре модификация исчезла с рынка.
Cadillac Coachbuilder
Помимо удлинённой версии, DTS был доступен в качестве шасси "coachbuilder" для послепродажного преобразования в лимузины или катафалки. Модель лимузина была обозначена V4U, а модель катафалка была обозначена B9Q. Они были доступны только для производителей, сертифицированных Cadillac Master Coachbuilders. Шасси coachbuilder-это неполный автомобиль, без задних дверей, багажника, заднего остекления и других деталей, которые не используются во время преобразования. Эти модели также включали в себя модернизированные элементы подвески, форсированный двигатель и усиленную коробку передач.
Несмотря на повышенную любовь со стороны госорганов США и простых граждан, модель была признана морально и технически устаревшей и последний DTS сошёл с конвейера в 11:51 утра 27 мая 2011 года. Его преемником стал полноразмерный седан Cadillac XTS, производившийся с 2012 года и по сей день. К слову, ни DTS, ни XTS никогда не продавались в России и Европе, ограничиваясь лишь американским рынком.
Большое спасибо, что дочитали эту статью до конца))
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал, всем удачи и хорошего дня)