Эта история началась ещё зимой, когда я получил первые «звоночки» своего стартера. Автомобиль у меня не новый, 119000 пробега, Daewoo nexia n150 16 кл.
Как то раз, чудесным зимним утром, при повороте ключа своей ДЭВУшки, я услышал странный шум из под капота. Мотор не запустился, я предпринял попытку номер два, три, и с четвёртого раза запуск удался. Тогда я не придал этому особой важности, так как ещё долгое время проблема не проявляла себя.
Ближе к марту, поломка начала прогрессировать. Мотор заводился труднее и труднее, и вынудил меня обратится к специалистам на СТО.
Итак по порядку.
Сто номер 1.
- Диагностика 200 руб.
- Замена втягивающего реле 800 руб.
- Цена втягивающего реле 1450 руб.
- Замена бендикса(Обгонная муфта) 850 руб.
- Цена бендикса 1200 руб.
Итого 4500 руб.
Досадно подумал я, и отложил ремонт на время.
Но стартер был со мной не согласен и продолжал все чаще издавать странные звуки. Собираюсь, еду на новую станцию.
Сто номер 2 .
Стартер под замену.
- Цена стартера 4500 руб.
- Замена 850 руб.
Итого 5350 руб.
Цена не маленькая. Покопавшись в просторах интернета, изучив процесс замены стартера, решаюсь сделать все сам.
Не буду описывать процесс снятия стартера, на эту тему снято множество подробных видео.
Итак день первый.
Снимаю стартер, несу домой.
Откручиваю втягивающее реле, и проверяю его чтобы сузить круг поиска. От аккумулятора, два провода, замыкаю на втягивающее, один на управляющий контакт, другой на силовой.
Реле втягивает с умопомрачительной силой.
- Откладываю в сторону.
- Вилка стартера тоже в исправном состоянии. Шестерни редуктора - в норме. Вал- в норме.
- Остаётся бендикс, покрутил - все как в книжке, крутится только в одну сторону, люфтов нет.
Еду в магазин, и тут началось...
В моем городе нет такого бендикса, который идеально похож на мой.
- У одного зубьев ни 9 а 10.
- У другого размер не тот.
- Третий вообще при посадке на вал - клонится (хотя должен под своим весом одеваться на вал)
Вообщем, один "хороший" человек в магазине проверил бендикс, сказал он рабочий на 200 процентов. Делать нечего, приезжаю домой, собираю все в обратном порядке, ставлю на автомобиль....И...
Проблема все ещё актуальна, стартер прокручивает, или не зацепляет.
День второй.
Снимаю все снова, несу домой, снова все мою чищу.
В этот раз беру два газовых ключа (бако) и пытаюсь ими прокрутить бендикс. Нет, он неподвижен, и вроде бы все работает.
Решение только одно, думаю я. Ставить новый стартер. Но решаюсь однако разобрать старый бендикс.
- Для начала, зажимаем наш бендикс в тисках. У меня тисков нет поэтому я зажал газовым ключом.
- Молотком и отверткой «развальцовываем» защитный кожух.
- Снимаем ограничительные пластины. И видим о чудо...
Внутренности как в страшном кино, графитовая смазка, вперемешку с выработкой и грязью.
- Вынимаем пружинки и ролики.
- Все хорошо вычищаем.
- Я просто растягиваю их. На 2-3 мм примерно.
- Ставлю все обратно, .пружины, ролики, и саму шестерню
Внимание, для того чтобы поставить шестерню, вам необходимо ее слегка прокручивать.
- Собираем все в обратной последовательности. В процессе смазав совсем немного, ну просто очень мало литолом. Завальцовываем.
- Устанавливаем все на место.
Внимание хитрость.
Если у вас нет под рукой головки типа «звездочка внутренняя» воспользуйтесь головкой того же размера под обычные гайки. У меня прокатило.
При сборке самого стартера, не увлекайтесь со смазывающими веществами. Смазки не должно быть слишком много.
Несу все это хозяйство в автомобиль. Ставлю. И о чудо. Машина заводиться очень тихо, легко и плавно.
Мораль сего рассказа такова:
не спешите выбрасывать деньги. Даже если с виду все кажется рабочим.
Цена ремонта у меня вышла 40 рублей.
Ровно столько стоит маленький тюбик литола. Если у вас он есть - ремонт бесплатный.
Пожалуйста, напишите комментарии получилось у вас или нет.
