Здравствуйте, гости и читатели моего блога! Как вы знаете, буквально недавно я приехал из отпуска и столкнулся с проблемой.
Суть в том, что аккумулятор полностью разрядился за очень короткий промежуток времени, меня не было всего 1,5 недели. По приезде я банально решил съездить в магазин, но завести авто просто не смог.
Если вы читали предыдущую статью, я там говорил, что какой-то источник разрядил аккумулятор до 2 Вольт! Для меня это было шоком.
Этим же днём я достал АКБ и поставил его на зарядку малым током, около 2 А. Суть в том, что батарея не обслуживаемая и заряжать его, как положено на токе 10% от ёмкости чревато. Тут банально нет крышек от банок, газу некуда выходить.
Итак, к чему это предисловие? Сегодня утром я решил выяснить причину и найти источник потребления.
Для начала решил просто проверить ток утечки без постановки на охрану. Подключаю амперметр последовательно в цепь — ток составил 280 мА. Это очень много!
Чтобы выяснить, идёт заряд или нет, проверяю напряжение на АКБ при заведённом двигателе. Оно равно 14,2 Вольта — всё отлично!
Далее, пробую отключить всё дополнительное оборудование — потому что на клеммах акб посажено уже 5 проводов. Теперь подключаю амперметр в разрыв цепи и проверяю ток потребления.
Всё осталось без изменений! Значит дело точно не в дополнительном оборудовании (кроме сигнализации).
Далее, решил проанализировать вероятные источники потребления. Первым делом подумал на салонное освещение, там переключатель стоит в режиме «АВТО». Достаю отвёртки и, для надёжности, снимаю плафон.
Далее, снова проверяю ток утечки — без изменений! Следующий шаг решил проверить магнитолу. Чаще всего на сервисе неправильно делают подключение и это может быть одной из причин.
Для надёжности снимаю панель и вынимаю предохранитель.
Теперь снова проверяю ток — всё так же. Далее, решил зайти на drive2 и прочитать возможные проблемы. Многие владельцы сталкивались с проблемами от панели приборов — там много электроники и бывают сбои.
Нахожу предохранитель, который отвечает за работу приборки и вынимаю его.
И, о чудо, при измерении тока — я увидел значение всего 60 мА — это отличный показатель. Чтобы удостовериться в правильности диагностики, решил снять щиток приборов.
Делается это несложно, нужно снять подрулевой кожух и открутить декоративную накладку.
Теперь отсоединяю жгут проводов (белую колодку) и снова проверяю ток. Да, всё верно, неисправность именно в этом узле. Причину я нашёл, а вот какое решение — пока неясно.
Новый щиток стоит от 45 т.р. У меня просто нет слов, а покупая на разборке можно наступить на те же грабли. Буду изучать вопрос дальше!