Автомобили 1977-го и 2019 года: что изменилось в Ниве за сорок лет?

Серийное производство ВАЗ 2121 началось 5 апреля 1977 года. С тех пор прошло уже больше сорока лет, а Нива производится практически без изменений. Об этом страшно подумать, но это правда. Давайте посмотрим, чем отличается сегодняшняя Нива от той, которую производили сорок лет назад.

Разумеется, первые Нивы не были инжекторными. Выпуск Нивы с инжекторами начался лишь в середине 90-х годов, а до этого времени двигатель 1,7 с карбюратором выдавал аж 73 лошадиных силы. Сейчас на официальном сайте ВАЗ красуются другие цифры – 83 силы. Вот и первое отличие: за сорок лет Нива стала мощнее на десять лошадиных сил.

FightinG FalcoN [CC0] Живая легенда и просто автомобиль, который не нуждается в доработках уже на протяжении сорока лет...

Подвеска за все это время не изменилась. Спереди у Нивы до сих пор независимая подвеска на поперечных рычагах, а сзади зависимая пружинная рычажка. Для бездорожья хороший выбор, для асфальта... промолчу. Коробка тоже осталась верной себе – пятиступенчатая механика.

А вот в плане комфорта современная Нива значительно добавила: сейчас есть возможность взять 4х4 с кондиционером (мне очень интересна динамика автомобиля с 83 силами массой 1,3 тонны и включенным кондиционером), передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений, электроприводом зеркал и розеткой на 12В в багажнике. Знаете, если бы я не знал, что речь идет о Ниве, и мне назвали бы этот набор опций, я бы подумал о каком-нибудь Дастере в средненькой комплектации, так как в принципе минимальный комфорт есть.

Mr.choppers [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)] За границей нашу Ниву тоже знают и любят

Конечно, потрясающая способность Нивы "козлить" на дороге никуда не делась, но это не именно ее проблема, а изъян всех короткобазных авто. На бездорожье у короткой базы преимущества, на дороге – недостатки: все вполне естественно. Также современная Нива получила ГУР – странно было бы, если бы в 2019-м продавали автомобиль без усилителя.

Стоит новая Нива со всеми "прибамбасами" сейчас 572 тысячи рублей. Кто-то скажет, что за Ниву и такие деньги платить много, но, извольте, это новый автомобиль с завода! Почему-то цена на новый Джимни в полтора миллиона всех устраивает и чуть ли не очереди выстраиваются за японским мини-внедорожником, а от Нивы все воротят нос, хотя она дешевле в три раза. Однако несмотря ни на что Нива продолжает прекрасно продаваться благодаря спросу в российской глубинке, которая по достоинству оценила ее неприхотливость и проходимость.

Если понравился материал про вечно молодой автомобиль Лада 4х4, подпишитесь на "Владимирского тяжеловоза" и ставьте лайк. Заходите на сайт Тяжеловоза – там абсолютно другие статьи по сравнению с теми, что публикуются в Дзене. Вот ссылка;)