Все автолюбители Рано или поздно сталкиваются с проблемой, когда с утра при включении зажигания лампочки на панеле приборов горят тускло, стартер еле крутит, либо вообще нет электрической жизни в вашем авто. Причины всего 5. Первая самая простая: машина долго стояла и акб сел. Вторая: холодно, на улице большой минус, акб замерз. Третья: пока машина в покое, идет утечка тока, ток может кушать все что угодно, начиная от магнитолы и сигнализации, заканчивая сгнившей электропроводкой. Четвертая; не работает генератор, то есть вы доехали до дома, поставили машину, но всю дорогу генератор не работал, и вы ехали на заряде акб.
И пятая причина когда акб умер, что встречается чаще всего.
Начнем с пятой причины, куда сдавать акб. для примера будет взято авто среднего класса с акб 50-60 mA часов.
Если вы приедете в магазин с заменой старого акб на новый, за старый вам заплатят 400-500 руб. НО ПРИ ЭТОМ ВЫ СКОРЕЕ ВСЕГО БУДИТЕ ОБЯЗАНЫ КУПИТЬ НОВЫЙ АКБ У НИХ.
А теперь давайте подсчитаем, вес акб 50-65 ампер часов примерно 15-17 кг. В приеме металлов, которых куча во всех регионах россии, цена акб около 50 руб за 1 кг. В подавляющем большинстве приемников они просто минусуют вес электролита и пластика, это минус 1-1,5кг.
В среднем за акб вы получите 700-800 руб, но это если вы ездите на легковом седане с бензиновым двигателем. Ну а если а вас дизельный джип, камаз или фура, там аккумуляторы весят под 50 кг, разница при сдаче в магазин или в прием металла будет в разы существенней.
Разберем четвертую причину. Не работает генератор.
Для этого понадобится мультиметр, как им пользоваться в интернете найти элементарно, но я в кратце попытаюсь объяснить.
Покупаем самый дешевый мультиметр в любом автомагазине,цена 100-500 руб
Бегунок
Бегунок (1) переводим в положение (2) DCV 20
Щупы подключаем к выводам (3) и (4)
Далее на заведенном авто щупы присоединяем к акб плюсу и минусу ( без разницы куда черный куда красный) но по правилам красный к плюсу, черный к минусу.
13.5, генератор работает, ниже 13, меняйте или ремонтируйте генератор.
Третья: пока машина в покое, идет утечка тока. Как правило после дохлого акб виной всему утечка. И после проверки генератора во вторую очередь нужно проверить авто на утечку тока прежде чем выкыдывать аккумулятор. Как проверить
Переключаем мультиметр согласно рисунку ниже
При заглушенном авто, закрытыми дверями и постановки машину на сигнализацию отсоединяем любую клемму акб, один щуп к акб, второй к клеме. Важно чтобы клемма не касалась металлическим предметам.
Мы видим показания 0,21 это значит утечка 210 мА. Допустимая до 0,06 это 60мА.
Итог. Если утечка до 60 мА, генератор в порядке, на улице тепло,но машина по утрам еле крутит стартер, смело меняйте аккумулятор.
Если утечка свыше 60, или генератор не заряжает, ищите проблему в электрике, акб здесь не причем.
Кстати если кому интересно, могу описать поиск утечки тока на авто, в сервисах это очень длительная и дорогостоящая процедура. После обучения на диллерских курсах в германии, в поисках утечки ничего сложного нет. Если интересно пишите в комментариях. И пишите о чем бы вы еще хотели узнать от автоэлектрика.