Электрические транспортные средства распространяются по всему миру, но большинство из них это легковые автомобили. Принято считать что работать в карьере сможет только дизельная техника. Но Elektro Dumper — самый большой в мире электромобиль, ломает этот стереотип, согласно которому электромобиль не справится с такой серьезной работой.
Грузовик используется для перевозки извести и мрамора, со склонов гор в Швейцарии. Но вот что действительно поражает, что этот тяжелый самосвал никогда не нужно заряжать.
Вот как это работает: самосвал весит 45 тонн и поднимается на гору с 13% уклоном. На обратном пути он уже тяжелее больше чем в два раза, потому что уже несет на себе 65 тонн руды. И вот тут самое интересное, из за того что он едет обратно под уклоном, да и еще груженый, ему приходиться постоянно оттормаживаться, тем самым задействуется «система регенеративного торможения» грузовик фактически возвращает энергию, создаваемую при спуске, пополняя заряд батареи для следующего подъема в гору.
Самосвал официально называется Elektro Dumper, но немецкий производитель Kuhn Schweitz значительно облегчил ему жизнь, кратко назвав его eDumper. Он был смоделирован на основе огромного самосвала Komatsu HB 605-7: его длина составляет чуть больше 9 метров, ширина более 4 метров и высота тоже более 4 метров. А высота ковша в развернутом состоянии достигает почти 9 метров.
Стандартный самосвал также выкрашен в зеленый цвет. На eDamper установлен аккумулятор на 600 киловатт-часов, чего будет достаточно чтобы полностью зарядить шесть автомобилей Tesla Nodel S большой дальности. Эти литиевые батареи весят больше 4 тонн.
Водитель самосвала сказал, что поездка из карьера на цементный завод 20 раз в день приводит к избытку энергии в 200 киловатт-часов (или 77 мегаватт-часов в год). А средний самосвал, напротив, потребляет от 40 до 80 тонн дизельного топлива в год.