Пришли долгожданные выходные, собирался поехать на рыбалку, но все планы испортил один знакомый, которому понадобилось срочно поменять на задней оси Кадди ступичный подшипник, так как сильно беспокоил гул с набором скорости, а нужно далеко ехать. Хочу поделится опытом замены заднего ступичного подшипник на Volkswagen Caddy 3-го поколения 1.4 л., 2011 года выпуска. Процедура довольно не сложная так как подшипник идет в сборе со ступицей и ничего випрессовывать не придется.
Кстати, чтобы понять что необходимо уже менять ступичный подшипник поднимите автомобиль на подъемнике или домкрате и руками прокрутите колесо. В изношенном подшипнике при перекате шариков будет слышен гул или хруст.
Какой подшипник лучше ставить?
Естественно идеальный вариант брать оригинальный, номер заднего ступичного подшипника — VAG 1T0 598 611 A. Но цена его не каждому доступна, притом что всегда ремонт машины "так не вовремя....". Если покупать заменители, то советую ставить: Febi 29447, SKF VKBA 6558, FAG 713 6108 30.
Инструменты и материалы для работы
- Torx T30;
- Шестигранник на девятнадцать;
- Молоток;
- Круглогубцы;
- Вороток с трещоткой;
- Силовой вороток;
- Головка на шестнадцать;
- Динамометрический ключ;
- Ключ для колесных болтов;
- Домкрат;
- Деревянный брус;
- Щетка по металлу;
- Мощная шлицевая отвертка;
- Проникающая смазка;
- Медная смазка;
- Резиновый молоток;
- Монтировка;
- Литиевая смазка;
- Трехлапый съемник (среднего размера).
Процесс замены
Естественно первым делам все что добраться к ступице. Понадобится снять суппорт и диск. Поэтому поддомкрачиваем и снимаем колесо. Для безопасности подставляем деревянный брус под порог и опускаем на него авто. Шлицевой отверткой утапливаем тормозной поршень в исходное положение. От руки или с помощью круглогубцев вынимаем из креплений провод датчика ABS.
Очищаем и наносим проникающую смазку на два болта крепления скобы суппорта. Отворачиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты под головку на шестнадцать. После откручивания болтов, снимаем суппорт и закрепляем к рессоре.
С помощью шлицевой отвертки подковыриваем и снимаем проставку. Очищаем плоскость тормозного диска и откручиваем стопорный винт. Винт под Torx T30. После откручивания стопорного винта, сбиваем диск с помощью резинового молотка.
Шлицевой отверткой снимаем колпачок ступичного болта и силовым воротком . откручиваем ступичный болт. Болт под шестигранник на девятнадцать. Трехлапым съемником стягиваем ступицу.
Часто после снятия ступицы, обойма подшипника остается на валу. Стягиваем обойму с вала с помощью съемника. Металлической щеткой очищаем посадочное место ступицы и наносим тонким слоем литиевую смазку.
Одеваем ступицу на вал и затягиваем ступичный болт с моментом 200 Нм. Наносим медную смазку на место прилегания ступицы к тормозному диску.
Монтируем тормозной диск и фиксируем винтом и обратно вставляем колпачок ступичного болта на место.
Устанавливаем суппорт и затягиваем крепящие болты скобы с моментом 80 Нм. Вставляем провод датчика ABS в крепления.
Наносим медную смазку на место прилегания проставки к тормозному диску и устанавливаем ее. Устанавливаем колесо и затягиваем болты крепежа с моментом 120 Нм. Вот такая вот работа... Всем удачного ремонта!
Интересует материал по ремонту или замене деталей автомобиля — ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ!
Больше инструкций по ремонту автомобиля Фольксваген Кадди можно найти вот тут.