Можно ли сравнивать эти автомобили? Ценовая политика ваговского концерна говорит, что можно, ведь оба авто стартуют от полутора миллионов и заканчиваются в топовых комплектациях на отметке в 2,2 Кодиак и 2,5 миллиона Тигуан. Но целевая аудитория у этих автомобилей все же разная, отсюда и разница в комплектациях, да и в самих брендах, хоть оба они и принадлежат одному концерну.
Шкода Кодиак – это семейный автомобиль до мозга костей. Сложно представить себе молодого человека до тридцати лет на Кодиаке, а вот семью с двумя детьми, удобно расположившимися на третьем ряду сидений – вполне. Кодиак более вместительный, чем Тигуан: все, что нужно семье в дорогу, в нем поместиться без проблем. Линейка двигателей также говорит о семейной направленности автомобиля: старший мотор у Кодиака – это 2,0 турбо бензин, выдающий 180 сил. У Тигуана же есть 220-сильный двигатель, учитывая, что даже самый тяжелый Тигуан будет весить на пятьдесят килограмм меньше Кодиака.
![AbriPix [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/53963/pub_5d8491f592414d00c4676e10_5d849b5335ca3100ac340a85/scale_1200)
Многочисленные мелочи в салоне Кодиака также направлены на создание комфорта во время путешествий с семьей, будь то фонарик с автоматической подзарядкой в багажнике или специальные ниши в двери для зонтов с отводом влаги. К качеству отделочных материалов претензий нет – они у Шкоды на хорошем ваговском уровне, но Тигуан выглядит намного более заряжено и молодежно.
Тигуан, поскольку это VW, наверняка будет считаться более престижным автомобилем, чем Кодиак. Оно и понятно: за такие же деньги мы получаем автомобиль меньше по размеру, значит, в нем должно быть что-то, за что покупатель захочет заплатить. И Фольксваген предлагает массу таких вариантов, например, трехзонный климат в базе. Правда вот двигатель у Кодиака уже с базы идет 150-ти сильный, а у Тигуана первый мотор развивает всего 125 сил.
Думаю, что ваговские маркетологи специально развели автомобили по разным нишам, чтобы они не конкурировали друг с другом. Линейка ваговских кроссоверов выглядит примерно так: Skoda Yeti, VW Tiguan, Skoda Kodiaq, ну, и дальше пойдут все остальные — Karoq, Touareg и Teramont. Про модельный ряд испанской марки Seat пока специально промолчу, хотя и у них есть кроссовер Ateca. Все просто и понятно: каждый автомобиль имеет определенную аудиторию, которая и должна его покупать. Есть выбор в любом классе кроссоверов, тем не менее, модели не мешают друг другу, отнимая покупателей. А что бы выбрали вы: Tiguan или Kodiaq?
Если понравилось сравнение ваговских кроссоверов, поставьте лайк и подпишитесь на "Владимирского тяжеловоза". Кстати, недавно сделал страничку Тяжеловоза ВКонтакте. Заходите в гости;)