Коробка передач - очень важная часть любого автомобиля. И последнее время многие водители предпочитают автомат, из-за его комфортности.
Но и среди АКПП встречаются и надежные агрегаты и те, которых лучше избегать. Сегодня поговорим о последних.
1. DSG DQ200 - 7ступенчатая, с двумя сухими сцеплениями
Собрала очень много жалоб и отказов. Ставили ее на Skoda Octavia и Yeti, SEAT Ibiza, 6 и 7 поколение VW Golf, Polo, Jetta и Passat и другие.
А все потому что при создании конструкции пытались сэкономить, создав дешевый аналог коробки с мокрым сцеплением.
Результатом этого решения стали многие неприятности:
быстрый износ дисков сцепления, износ подшипников вилок переключения передач, невозможность переваривать большой крутящий момент, толчки при переключении, вибрации, недолго живущий мехатроник.
И даже после модернизации он едва ли доживал до 10 тыс. км.
Из плюсов можно выделить то, что она не теряет мощности при переключении и экономичность.
2. Hydra-matic GM 6T30/6T40 - 6ступенчатый автомат
Ставили на Opel Astra J, Chevrolet Cruze и кроссовер Opel Antara.
Но даже не отъездив 30 тыс. км дали о себе знать слабые соленоиды. От них пошли следующие проблемы:
ломался гидротрансформатор, коробка перегревалась, а иногда одна поломка тянула за собой и следующую.
Ее также дорабатывали, но это не особо помогло.
3. Гидромеханическая трансмиссия DP0/DP2/DP8/AL4
Найти ее можно было на Renault Sandero, Logan, Sandero Stepway I поколения. А также под другим названием на Peugeot 300-й и 400-й серий, Nissan Almera, Citroёn на C3, C4 и C5.
А работает эта коробка просто отвратительно. Пинает при переключении на вторую передачу с первой, коробка путается, сами переключения происходят крайне неторопливо. Расход при этом у нее высокий.
4. Вариатор Jatco JF011E - бесступенчатая коробка
Ставили ее на Nissan X-Trail Т31, Nissan Teana, Nissan Qashqai, Renault Latitude, Koleos и Megane, Mitsubishi Lancer и Outlander, Dodge Caliber и Jeep Compas.
Вроде, всем хороша. Если бы не один нюанс - от злоупотреблений с пробуксовками, стремительными ускорениями, запусков на холодную ремень, зажатый между двумя шкивами, начинает проскальзывать и задирать трущиеся поверхности своих стальных пластин и самих шкивов.
А еще у него гудят подшипники.
Вам также могут понравиться статьи:
