УАЗ Патриот уже давно не молод, впервые как отдельная модель, был представлен еще в 2005. Прототипом для нового Патриота послужила ранее выпускаемая модель «Симбир», разработанная еще в 1997 году и продаваемая до 2002 года включительно. И вот в 2019 году Патриот хоть и не переродился вновь, но радикально обновился.
Сразу хочется уточнить, что основные отличия обновленной модели УАЗ Патриот 2019 года пришлись на технические характеристики, и лишь мелкие доработки пришлись на кузовную часть и салон внедорожника.
Передняя часть нового Патриота осталась без особых доработок. Дизайнеры установили хорошо узнаваемую переднюю оптику. Центр с ярко выделенными линзами, внизу оптики светодиодная кромка дневных ходовых огней. Решетка радиатора осталась прежней, с хромированными элементами и большой эмблемой компании по центру.
Бампер обновленного УАЗ Патриот так же не получил изменений, центральную часть выделили под защиту, дополнительную решетку и пару тяговых крюков.
Сзади внедорожник УАЗ Патриот идентичен дорестайлинговой версии, разве что надпись на чехле запасного колеса стала более качественной, так как серебристая надпись, по отзывам владельцев, за второй или третей мойкой высокого давления попросту смывалась и портилась. Оптика и формы кузова остались прежними, вплоть до расположения запаски и открытия дверцы багажника.
Рулевое колесо нового Патриота получило минимум изменений. Три спицы, функциональные кнопки на боковых спицах и хорошая посадка в руках. С плюсов можно отметить подогрев, возможность управления многими функциями внедорожника, а так же регулировка рулевой колонки.
Такой набор интерьера УАЗ Патриот считается самым богатым и самым комфортабельным среди других автомобилей марки. Самое важное изменение – двигатель, теперь под капотом нового УАЗ Патриот установлен атмосферный ZMZ Pro, который ранее использовался на грузовичках УАЗ Профи.
На выбор водителя по-прежнему доступны 4 основных режима привода: 2H – только задний привод. Второй режим 4H – полный привод с жестким подключением, отлично отрабатывает в сложных погодных условиях или на плохом бездорожье. Третий вариант 4L – помимо полного привода, включается пониженная передача в раздаточной коробке. Такой тип привода отлично подходит для езды на тяжелом бездорожье.
Радикальные изменения коснулись и в плане улучшения ходовых качеств. Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням.
Но пока это была теория, а что с практикой?
Редакция программы Автомобиль решила проверить новый УАЗ Патриот в деле.
Как ведет себя на асфальте? Шумоизоляция, как держит дорогу.
Как новые изменения повлияют на проходимость?
Сравнили динамику и ускорение нового УАЗ Патриот в с прошлыми версиями автомобиля в дрэг-заезде.
Познакомиться с новым УАЗ Патриот подробно и посмотреть на него со всех сторон предлагаем в сюжете "Программы Автомобиль" 🔽 🔽 🔽 🔽 🔽 🔽 🔽
Сюжет был снят в октябре 2018 г. За это время его посмотрели более 2 млн. человек.