Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Сегодня мы рассмотрим нашу отечественную машину Lada Granta с японским классической 4х-ступенчатой автоматической трансмиссией Jatco JF414E (AY-K3). Как обычно, нас интересует надежность автомобиля при относительно небольших пробегах. Причем на этот раз мы не будем критиковать надежность Гранты в целом, а рассмотрим надежность японской АКП в частности и установим ее основные проблемы.
Есть мнение, что АКП - это самая надежная деталь Лады Гранта, и что она служит дольше, чем все остальные детали этой машины. На самом деле, это проверенный временем агрегат: помимо Лады и соответственно Datsun, эта же коробка ставилась на Nissan Almera и Micra, и в настоящее время ставится на Geely MK. А другие разновидности этого семейства АКП ставились, например, на Nissan Note, Kia Picanto, Дэу Матиз.
И действительно, проблем с АКП немного, но они есть. О двух основных часто встречающихся проблемах и пойдет речь далее.
1. Проблема с подшипником
Особенность наших машин (как Лад, так и иномарок, собранных в РФ) в наличии разнообразных посторонних шумов, которые от модели к модели различаются по частоте, встречаемости и громкости, и особенно заметны и прогрессируют в недорогих моделях, в частности, в Lada Granta. Если вы услышали какой-то гул или вой - то вариантов может быть масса. И вот один из них как раз может привести к плохим последствиями для АКП - это вой ее подшипника.
Подшипник может загудеть как на 100 000 км, так и на 20 000 км, но чаще все же после 50 000 км. Особенность воя в том, что он зависит от оборотов и передачи, которые в данный момент имеют место при движении. Например, гул или вой может наблюдаться промежутке 50-60 кмч на 3й передаче, а на 4й вой снижается. Иногда вой слышен при прогреве двигателя, а после прогрева уходит.
Спецы на форумах пишут, что проблема связана с какой-то гайкой, которая не законтрена и сама затягивается и при этом как бы выдавливает данный подшипник. Под давлением подшипник изнашивается, начинает гудеть и в итоге может разрушится, после чего коробке как минимум потребуется капитальный ремонт. В лучшем случае ремонт будет заключаться в замене сальников, фильтра, самого этого подшипника и промывке-чистке гидроблока и магнитов (стружка).
Проблема в том, что мастера по Грантам в большинстве своем не знакомы с данной АКП и особенностями ее подключения к машине, поэтому часто косячат при сборке этого агрегата после ремонта. Например, после ремонта могут наблюдаться пинки, перестает отображать включенную передачу и в итоге коробка уходит в аварийный режим. В описанном случае проблема оказалась в "рассогласованности показаний датчика выходного вала" и решилась чисткой и протиранием спец составом всех контактов на коробке.
2. Датчик педали тормоза.
Другая проблема поначалу может ввести в ступор: машина заводится, двигатель работает нормально, но - невозможно включить режим АКП - не двигается селектор режимов.
Оказывается, что надежный японский агрегат работает в связке с не очень надежными датчиками отечественного производства, одним из которых является датчик педали тормоза. При неисправном датчике - машина не понимает (не верит), что нажата педаль тормоза, при том, что вы ее физически нажали. Этот факт не позволяет разблокировать штырь, который и удерживает селектор коробки, не позволяя ему переключать режимы. Издержки электронного управления АКП. Но наши люди нашли выход! Если разобрать панели селектора АКП, то можно увидеть отверстие, куда этот штырь заходит, чтобы заблокировать селектор. Ну и ....правильно - надо просто заткнуть это отверстие, чтобы штырь в него не заходил и селектор не блокировался. Чем угодно, хотя бы куском бумаги. Понятно, что это временное решение, чреватое проблемой, если переключать селектор туда-сюда во время движения.
А в целом АКП на Гранте - очень надежный агрегат, ведь описанные проблемы встречаются не так часто. По крайней мере, гораздо реже, чем, к примеру, обрыв ремня, который случался досрочно до его плановой замены, до недавнего времени, минимум у 1% владельцев, приводя к необходимости переборки двигателя. В масштабах продаж Гранты это тысячи машин. Машин с АКП продано и эксплуатируется не так много, как на механике, поэтому проблемные случаи с АКП в общей массе проблем Гранты не сильно заметны. Надежных АКП вам и хороших дорог! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!