В прошлой серии мы закончили нашу историю восстановления Мерседес Е-класса на стенде по настройке и регулировке углов передних колёс. Напомню, что у нас был сильный лобовой удар по касательной, и произошла деформация левого лонжерона и подрамника. Подрамник мы заменили на новый, а кузов поправили на стапеле.
Исходя из выше перечисленного, пришлось разбирать, заново собирать и настраивать всю переднюю подвеску. После выравнивания кузова, установки двигателя и подвески, можно приступать к окончательной сборке кузовных деталей. А именно бампера, фар, капота и крыльев.
Детали были «удачно» деформированы и восстановлению не подлежали, а потому мы заказали новые. Например, капот имел малозаметные вмятины вокруг декоративной решётки радиатора. Но так как материал капота — алюминий, то восстановить прежнюю форму не представляется возможным. Хотя мы имеем достаточный опыт и оборудование по работе с алюминиевыми кузовами, и наш параллельный проект — это восстановление перевёрнутого и полностью алюминиевого SL-63 AMG.
После всех стрессов и катаклизмов, происшедших с w-211, необходимо сделать полную диагностику и снятие всех ошибок. Так же необходимо заново прописать и настроить новую ксеноновую оптику с системой LWR (адаптивное управление фарами).
Напомню, что автомобиль находился в статичном положении во время удара, а потому подушки безопасности не среагировали на удар. Это конечно серьёзно сэкономило и облегчило последствия ремонта.
В финале комплексная мойка кузова и сдача автомобиля заждавшемуся владельцу. На все манипуляции по ремонту автомобиля, включая заказ запчастей и полный цикл ремонта и сборки, ушло не больше 10 дней.