Стоит ли брать иномарку из 90-х в 2019? Мой опыт.
Сегодня хотелось бы рассказать о своём опыте покупки и эксплуатации сильно подержанной иномарки. Главный вопрос: «стоит ли оно того?» В этой статье кратко расскажу все плюсы и минусы такого автомобиля, которые прочувствовал на себе.
Итак, шел 2016 год и мне после переезда в РФ захотелось обзавестись личным автомобилем. Благо опыт уже есть (с 2010 года в пользовании АЗЛК 2140). Но не всё так просто. Изначально хотелось смотреть что-то из переднеприводного отечественного автопрома в виде ВАЗ 2115 или 2110. Но по объявлениям так и манили Audi 100, Volkswagen Passat, Opel Omega и легендарный Mercedes-Benz E-klasse (W124).
Имея элементарные знания и большой интерес к старым иномарками были сделаны небольшие выводы: W124 – не вариант, т.к. имеет слабые места по кузову подверженные коррозии, да и просто их нет живых, учитывая контингент который их берет на год, два укатывает и продаёт. Тоже отнесем к Opel Omega B. Audi 100 особо не привлекала, хоть и как оказало V-образная 6-ка под капотом довольно надёжна, но тоже живого экземпляра я не нашёл. И в один прекрасный момент через знакомого узнал что его друг продаёт свой Passat B3 в кузове универсал. Решил посмотреть. Машина конечно запущена, но в отличии от многих просмотренных живая по кузову, да и двигатель один из самых простых и надёжных – 1,8 с моновпрыском (никаких замысловатых KE-Jetronic, кто в теме – поймет =) ) Было решено её забирать.
Ну и тут понесло, начну с позитива. По сравнению с отечественным автопромом чувствуется что проектировалось для людей. Машине 25 лет, а шумоизоляция лучше, чем в новой Гранте, руль практически не стёрт, хотя одному Богу известно какой реальный пробег у этого пепелаца. Сидения не просажены, в отличии от ранее просмотренной Nexia 2006 года. В общем, полное ощущение комфорта, уюта и защищенности что ли.
Ну а теперь немного негатива. Всё конечно сделано для людей, но этому всему уже 25 лет. Там дефлектор сломан, тут карта дверная пропалена, тут обшивка сидения разошлась. Это портит впечатления, но как оказалось это верхушка айсберга. Больше всего пугает 7 владельцев и ПТС дубликат. Чего там только не было «наверчего и переколхожено» по электрике, это просто ужас. В недрах торпеды найдено около 5 обрезанных проводов идущих «в никуда». При покупке стучала одна стойка, пришлось менять и стойки и пружины, т.к. стоял какой-то дикий колхоз. Насос гидроусилителя руля, который меня так радовал первые дни начал позорно выть. Добавим к этому странные звуки в генераторе, которые вылезли в самый неподходящий момент и машина стала….на трассе…в -25 на севере Нижегородской области. Спасибо добрым людям, которые дотянули нас до СТО. Вердикт – замена генератора, который нужно ждать около недели, а ближайший специалист, который сможет сделать что-то из того что есть в 50 км от нас. Зарядили АКБ, выкрутили лампочку с одной фары и потихоньку без печки в режиме экономии драгоценного электричества двинулись. Стоит отдать должное, заглохли мы прямо перед гаражом мастера. Ковырялись и помогали ему около 3 часов и всё же смогли завести. Двинулись в сторону дома и на подъезде начали плавать обороты. Это была последняя капля, поставил на 3 месяца на стоянку и не прикасался к ней вообще.
Радость покупки была омрачена и карета превратилась в тыкву. В итоге весной было принято решение о продаже. Продалась на удивление быстро, в течении двух недель. Человек в день покупки поехал в Волгоград (около 900 км), я честно говоря был в шоке…. Но спустя 2 недели он заехал ко мне за комплектом зимней резины и сказал, что добрался туда и назад без приключений. Моему удивлению не было предела. Толи машина реально не моя, толи все приобретенные болезни я вылечил.
Ну а для меня это был хоть и отрицательный, но всё же опыт. Теперь я смотрю машину с минимальным количеством владельцев, минимальным пробегом для своего возраста. Если же кто-то из моих читателей решит выбирать себе нечто подобное будьте готовы к постоянным вложения первое время и запаситесь нервами. И если выдержите это испытание, то в награду получите комфорт и удовольствие от вождения качественного авто. Я, к сожалению, это испытание не прошёл.
В одной из следующих статей расскажу о своём первом автомобиле – олдтаймере АЗЛК 2140.
Спасибо что дочитали до конца. Думайте о хорошем и покупайте качественный и надёжные автомобили. Всего доброго.