ВАЗ Классика для многих парней в своё время стал первым автомобилем. Это правильный автомобиль по ряду критериев, в нем ты понимаешь, что дорога — это опасно, ведь не чувствуешь себя в нем безопасно. Карбюратор, ну если повезло, то инжектор хорошо объясняют, как устроена система подачи топлива, что такое смесь и как ведет себя двигатель при определенных неисправностях. Жигули хорошо объясняют, что для содержания автомобиля нужно работать и не каждому автомобиль будет по карману.
Сегодня хочу рассказать вам о проекте, который владелец начал строить, будучи еще школьником. Вся история началась с идеи построить Stance проект, что неудивительно, направление модное, молодым нужно пониже, покруче, а взрослым нужна рыбалка, охота – внедорожник.
Денег не было, а автомобиль хочется – пришлось уговорить родителей и объяснить суть идеи, поняли конечно же не сразу, но отец всё-таки решил: “пусть пацан лучше руками работает, чем ищет своей энергии другие пути применения”. Единственное условие было – деньги для реализации своих планов зарабатываешь сам на летних каникулах и не выезжаешь на дороги общего пользования пока не получишь права.
Первая закупка была достаточно глобальной – достаточно редкий ременной двигатель ВАЗ-2105, построенный на базе 21011. “Срисовывали” данный двигатель наши инженеры с Фордовского OHC, однако они не бездумно, возможно задумались о качестве РТИ в нашей стране и решили произвести цекование поршней, чтобы в случае обрыва ГРМ просто производить замену и ехать дальше.
Двигатель получился достаточно тихим и это заслуга не только ремня, а также толстой алюминиевой клапанной крышки, которая гасила звук работы клапанов. Возвращаясь к закупке – также были приобретены передние спортивные рычаги в сборе и задние реактивные тяги с 08 сайлентблоками.
Дальше были диски, на классику уже много чего ставили, проектов предостаточно, но наш школьник оказался не глуп, купил диски для внедорожника – во-первых, так дешевле, во-вторых, это не так банально. Плюс таких дисков – они будут достаточно широкими при небольшом диаметре.
После установки двигателя стало понятно, так не пойдет, отполированная клапанная крышка и головка сильно выбивается из общей картины некрасивых бачков классики – решение сделать “шейвинг” (убрать всё лишнее в багажник). Убрано практически всё, разве что не стали ну максимально заморачиваться и разворачивать цилиндры тормозов и сцепления в салон, а бывает делают и так. Выглядит всё очень аккуратно, даже катушку зажигания аккуратно накрыли жестяной банкой, не нашел фото, но раньше была банка от пивного напитка “Жигули”.
Немало работы было проделано по салону, найдены редкие экспортные карты, с которыми достались рукоятки, выточенные из цельного куска дерева прошлым владельцем, также был собран коричневый салон, не такая редкая вещь, но найти не самая простая задача.
Ну что скажите, как вам такой проект, на мой взгляд парень молодец поработал на славу, что доказывают первые места на ряде посещённых выставок, а также “приз зрительских симпатий”. Всем спасибо за внимание! Если интересен проект, то переходите в БЖ владельца, а если интересно продолжение данного формата с обзорами проектов, то жмите палец вверх, а также подписывайтесь на канал.