В конце тридцатых годов двадцатого столетия автомобильная промышленность Советского Союза приступила к разработке автомобилей собственного производства. Основным заводом изготовителем автомобилей считался ГАЗ - аббревиатура горьковского автомобильного завода. На заводе была хорошая инженерная школа и работали профессиональные дизайнеры.
Зимой 1942-го года завод получил историческое с высоты наших дней задание правительства. Нужно было в кратчайшие сроки спроектировать и запустить в производство новый легковой автомобиль. В это трудно поверить, ведь именно в это время шли ожесточенные бои под Сталинградом, и немцы осаждали Ленинград. Однако, несмотря ни на что, заказ был получен, и надо было его выполнять. Через год, после получения заказа, горьковский завод стал объектом постоянных бомбежек. Заказ была на грани срыва, но работы над проектом нового автомобиля не прекращались. К началу его создания советские конструкторы хорошо изучили технические характеристики лучших образцов американской и немецкой техники. Первый прототип современной ГАЗ-М20, а именно так изначально называлась машина, был готов уже в 1944 году.
Перед запуском в производство новой техники в Советском Союзе её обязательно показывали генералиссимусу Иосифу Сталину. Презентация автомобиля прошла в кремле. Сталину не понравился двигатель, который был установлен на машине. Вождь отметил, что двигатель автомобиля не экономичный и расходует много топлива, которое в то время было большим дефицитом. Создатели автомобиля ему сообщили, что у них есть и другой, более экономичный, вид двигателя. Сталину понравилась расторопность конструкторов, и он дал свое согласие на производство автомобиля.
Двадцать восьмого июня 1946-го года Советский Союз приступил к выпуску в серию автомобиля ГАЗ-М20. Это был самый удачный автомобиль среднего класса, который сразу покорил европейцев. ГАЗ-М20 был первым автомобилем в СССР, которому дали имя. Изначально автомобиль назывался «Родина». Во время осмотра автомобиля Сталиным он бросил фразу «По чем родину продаете?». Эта реплика Сталина вошла в историю. После этого случая автомобиль был срочно переименован. Он получил название «Победа» - в честь победы, великой победы Советского Союза над фашистской Германией.
Первыми покупателями советского автомобиля стали Дания и Швеция. Датчане и шведы знали толк в автомобилях. Это люди, хорошо разбирающиеся в бизнесе и давно привыкшие к комфорту и качеству. Им нужны были современные надежные и недорогие машины, с красивым дизайном. Этим автомобилем стал советский автомобиль «Победа». Машина «Победа» примечательна еще тем, что стала первой машиной такси. В те времена купить автомобиль было очень сложно, а вот проехаться на нем мог практически любой. На автомобиле появилась специальная лампочка индикатор, а на боку полоска в виде шашечек.
Награды автомобиля
На всемирной автомобильной выставке в Брюсселе в 1947-м году набирающий популярность советский автомобиль «Победа» был награжден победной медалью. Вскоре после этого советское правительство наградило создателей автомобиля «Победа» Сталинской премией.