На железную дорогу я пришел в 2013 году, сразу после окончания третьего курса юридического факультета. Такое решение было принято в связи с острой нехваткой средств на оплату учебы и квартиры. Отказавшись от помощи со стороны семьи, я перевелся на дистанционное отделение и начал штурмовать новую, ещё совсем непонятную для меня высоту. Опуская весь тернистый путь к этой работе, скажу лишь, что все закончилось удачно.
Спустя пол года, я уже сидел в кабине электровоза, постигая азы своей первой работы, попутно заканчивая учебу в университете. И после получения диплома, я решил остаться на железке, будучи довольным своим положением.
Скажу сразу, работа не из легких. Да, лопатой тут землю не кидаешь, но из-за того, что в нашем депо вызывная система, то в поездку можешь уехать в любое время суток, как заканчивается отдых. Неработающие кондиционеры, срезанные провода с электро печей, постоянный шум радиостанции и прочие прелести в пути следования вносят свой шарм в эту работу. Я уже не говорю про постоянные тестирования, зачёты и экзамены, которые мы сдаем в обязательном порядке. Плюс к этому ежегодная медкомиссия, которую ты проходишь, вооружившись титаническим терпением, стиснув зубы.
В целом, работа меня устраивает. Хорошая зарплата, большие отпуска, какие никакие льготы и пособия. Но многие уходят, разным причинам. Кто-то не выдерживает нагрузок и давления, других валят на медкомиссии. Отток людей в нашем депо с каждым годом увеличивается, а объем работы только ползёт вверх, вынуждая оставшихся сжать булки и работать во имя РЖД. Но каждый сам выбирает свой путь и порой дело даже не в безысходности,а попросту в том, что многим некуда идти.
Такие дела, дорогой мой читатель. Я благодарен, что ты уделил свое время и прочитал мой сумбурный рассказ, написанный ночью, в кабине электровоза, под стук колёс.