Думаю все знают как загружают вагоны.
В один вагон в среднем поместиться от 60 до 70 тонн угля. Что бы быстро разгрузить столь большую массу был необходим хороший быстрый способ. Мне известно только о двух способах разгрузки.
1 способ.
Вагон с углем выгружается с помощью вагоноопрокидывателя.
Простой процесс переворота этой громадины производит сильнейшее впечатление! Еще бы: масса полного вагона около 84 тонн: 24 тонны «тара» + 60 тонн уголь. Никакой грубой силы, всего лишь точный расчёт.
Принцип работы:
Груженые вагоны устанавливаются на платформе внутри ротора вагоноопрокидывателя и фиксируются внутри. Затем вагоноопрокидыватель осуществляет оборот вокруг продольной оси, в результате которого груз попадает на решетку приемного бункера.
Современные самосвальные аппараты могут разгружать вагоны, даже не отцепляя их друг от друга — при условии, что те оснащены муфтами на вращающемся валу. На один вагон уходит порядка 35 секунд — это до 5 000 тонн угля в час и до 10 000, если вагоны разгружаются в тандеме!
Старые вагоноопрокидыватели.
2 способ.
Самый распространённый старый способ на мелких производствах - открыть люки внизу.
Рассказ и технология от первого лица кто там работал: Идёшь с одной стороны кувалдой открываешь люка (7 люков с одной стороны, 7 с другой на одном вагоне, бьёшь по сапкам, по 2 на люку), с другой идёт второй человек. Он высыпается не весь, в зависимости от везения. Лезешь в вагон один с лопатой, кувалдой и метлой. Выгребаешь остатки, прилипшее выбиваешь кувалдой, затем заметаешь метлой (их проверяют затем, надо что бы были чистые). Бывает привозят поздней осенью или зимой. Он весь замёрзший, при открытии люков ничего не сыпется. И ты лопатой выковыриваешь всё, и кувалдой.
Очень пыльно-угольная работа не самое лучшее для лёгких. Респиратор нужен обязательно. И самым тяжелым является-закрывание люков вагона.
Спасибо вам за просмотр моей статьи. Буду рад лайку.