Проектирование первого в стране реактивного самолёта в компоновке «летающее крыло», началось в СССР в 1944 году. Ему предшествовали безмоторные планеры и поршневые аппараты. В отличие от традиционной схемы, здесь подъёмную силу образует вся поверхность фюзеляжа, а не отдельные его элементы. Также «БИЧ-26» стал одним из первых сверхзвуковых проектов в мире. Разработку возглавлял авиаконструктор Борис Черановский.
«БИЧ-26» обладал длиной свыше 10 м, и размахом крыла в 8 метров. На него планировалось устанавливать две турбореактивных установки «РД-9» общей тягой в 4 тонны. Это был первый двигатель в своём классе, созданный в СССР от начала до конца. «БИЧ-26» мог летать со скоростью свыше двух тысяч км/ч на высотах до 22 километров.
Сверхзвуковая скорость полёта стала доступна благодаря крылу изменяемой стреловидности — во время крейсерского полёта оно отклоняется в сторону хвоста, снижая лобовое сопротивление всей конструкции. Самолёт оборудовался двумя парами авиационных пушек калибра 37 и 23 мм. Взлётная масса аппарата составляла около пяти тонн.
В 1948 году было построено несколько моделей, после чего началось строительство макета в полную величину. Однако в металле самолёт так и не был воплощён — технологии того времени не могли обеспечить необходимую дальность полёта, что стало основной причиной отказа от проекта.