Ein von 26 europäischen Automobilverbänden unter der Schirmherrschaft von ACEA, dem Verband der europäischen Hersteller, erstellt und das alarmiert zu definieren, ist euphemistisch. Zentrales Thema des Textes ist der Bogeyman eines "no deal brexit", d.h. der Austritt Großbritanniens aus der Union ohne vorherige Vereinbarungen.
Im Text ist die These vom "no deal Brexit" sogar einem Erdbeben ähnlich, bei dem alle Beteiligten verlieren müssten, um viel zu verlieren.
Um einen Eindruck davon zu vermitteln, was der Brexit bedeuten würde, zeigt die Welt der Automobilherstellung, dass der Übergang von der gegenwärtigen Situation zu einem System, das den in den WTO-Abkommen vorgesehenen Zöllen unterliegt, für die Industrie (Großbritannien und die Europäische Union) Kosten von etwa 5,7 Milliarden Euro bedeuten würde, die zwangsläufig an die Verbraucher weitergegeben würden.
Nach der Analyse der Verbände, die das Dokument unterschrieben haben (d.h. die gesamte Welt der Automobilbranche), würden solche schwerwiegenden Konsequenzen daraus resultieren, dass die derzeitige Struktur der Aktivitäten des Sektors verschwindet. Denn heute zirkulieren nicht nur die Fertigprodukte für die verschiedenen Länder, sondern auch - und vielleicht vor allem - die Komponenten, so dass es absehbar ist, dass die Beendigung des freien Warenverkehrs zwischen der EU und Großbritannien zu einer unvermeidlichen Unterbrechung der Lieferungsweise "just in time" führen würde, d.h. mit den Komponenten, die kurz zuvor bei ihrer Verwendung in den Montagewerken ankommen. Dies in einem Kontext, in dem Komponenten für Pkw und Transportfahrzeuge im Allgemeinen am mobilsten sind. Sigfrid de Vries, Generalsekretär der CLEPA (der Vereinigung, die europäische Zulieferer bündelt), sagte, dass von den rund 30.000 Teilen, aus denen ein Auto besteht, viele verschiedene Grenzen überschreiten, bevor sie dauerhaft an dem Fahrzeug montiert werden, für das sie bestimmt sind.
Eine Unterbrechung des Lieferflusses würde zu Produktionsausfällen führen, deren Kosten für die britische Industrie auf etwa 50 000 Euro pro Minute geschätzt werden.
Das Dokument der Verbände der Automobilindustrie hofft, dass der No-Deal Brexit vermieden wird, da es um die Sicherung der Zukunft der europäischen Automobilindustrie geht, die jährlich über 19 Millionen Fahrzeuge mit rund 13,8 Millionen Beschäftigten (ein Sechzehntel der Beschäftigten in der EU) produziert.