Генри Форд произвел революцию в автомобильной и обрабатывающей промышленности.
Генри Форд - один из самых выдающихся изобретателей и новаторов в мировой истории и один из величайших в автомобильной промышленности. Он начал свою карьеру в качестве машиниста в Мичигане и в итоге перешел на работу к Томасу Эдисону в качестве инженера.
Благодаря своей работе Форд стал первооткрывателем современной индустрии и навсегда изменил мир.
Квадрицикл
После того, как Генри Форд женился, его наняла компания Edison Illuminating, где он быстро поднялся по служебной лестнице. Через два года Генри стал главным инженером.
На этой работе у него не было свободного времени, тем не менее, Форд находил время для работы над своими собственными проектами во время простоя. Он работал над созданием кареты без лошадиных сил, работающей на бензиновом двигателе. Форд не был первым, кто задумывал эту концепцию, но, используя свое инженерное мастерство, он разработал автомобиль, который он назвал квадрициклом. Этот автомобиль имел легкую металлическую раму, которая двигалась на 4 велосипедных колесах.
Приводом послужил двухцилиндровый бензиновый двигатель мощностью в 4 лошадиные силы. В конце концов, характеристика автомобиля не имела значения - она выполняла свою функцию и работала.
Модель А
После изобретения квадрицикла, Форд захотел улучшить оригинальный дизайн, но ему нужны были деньги для этого. Форд построил и продал квадрициклы, чтобы получить средства для разработки других автомобилей. В течение примерно 7 лет он получал поддержку от многих известных инвесторов того времени, а в 1899 году основал Детройтскую автомобильную компанию.
Детройтская Автомобильная Компания позже стала Форд Мотор Компани, и первым автомобилем, произведенным Фордом, была модель А.
Конвейер
Модель А была революционной и дефицитной
Спрос на автомобиль взлетел до небес, и Генри Форду потребовалось новое эффективное средство, чтобы не отставать от производства. Хотя идея создания сборочной линии не принадлежала Форду,но он широко внедрили её на своих заводах.Он превратил фабричных рабочих из мастеров на все руки, которые могли бы построить каждую часть автомобиля,а менее квалифицированные рабочие могли бы хорошо выполнять одну часть процесса сборки.
Модель Т
Поскольку Форд усовершенствовал внедрение производственной линии на своих заводах, он также разработал новую модель автомобиля,модель Т.
Модель T, дебютировавшая в 1908 году, сразу же завоевала популярность в Америке. Цель модели T состояла в том, чтобы быть более доступной для широкой публики, чем дорогая модель A. По мере того, как Форд разрабатывал этот автомобиль и совершенствовал методы его изготовления, каждый год он снижал цену автомобиля, чтобы сделать его как можно более дешевым для покупателей.
Массовое производство
В то время как Эли Уитни ( американский изобретатель и промышленник) был первым, кто придумал процесс массового производства, Ford первым применил его во всей своей компании и на своих заводах.
Модель массового производства Ford включала сборочную линию, как упоминалось ранее, но также включала в себя гораздо больше производственного процесса.
В 1920-х годах Форд построил в Мичигане огромный промышленный комплекс, в котором была фабрика для производства всех видов автомобилей, от стекла до стали. Это дало Форду полный контроль над производством сырья, используемого для его транспортных средств. Это также означало, что инженеры Ford могли постепенно оптимизировать весь процесс массового производства.
В разгар производства, Ford выпускал одну модель T каждые 24 секунды.
Пять долларов
Кроме того,что у Форда были уникальные инженерные навыки,которые сделали его известным, он прославился как талантливый бизнесмен. Он первым задумался над идеей под названием «капитализм благосостояния», которая должна была улучшить качество жизни его работников.
Чтобы его специалистов не переманивали на фабрики других промышленников, Форд предложил платить работникам больше , 5 долларов в день, сегодня эта сумма равна 130 долларам)
Этот шаг потряс индустрию и продемонстрировал, что работая на фабрике можно не только работать за еду получая гроши,но и зарабатывать на жизнь,чтобы содержать свои семьи. Все, кто был кем-то в этой отрасли, стекались на работу в Ford, что повысило производительность и снизило чистые затраты Ford на обучение.
Платя работникам больше, у Форда тоже была хитрость - это означало, что его работники могли позволить себе машины, которые они производили. Работая над повышением заработной платы в промышленности, он сделал так, чтобы местные жители в этом районе могли позволить себе больше собственной продукции.
Форд даже ввел распределение прибыли для работников, которые работали в компании более 6 месяцев и прошли тщательный и постоянный ряд проверок, чтобы убедиться, что они живут благополучно.
В 1926 году компания Ford также ввела 40-часовую рабочую неделю, сократив ее с 6-8 часовых дней до 5. Эта концепция должна была повысить производительность труда рабочих, когда они находились на работе, и дать им больше времени для отдыха.
Тримоторный самолёт
Во время Первой мировой войны компания Ford Motor вошла в авиационный бизнес, как и многие автомобильные компании в то время. После окончания войны компания приобрела Stout Metal Airplane Company и начала проектировать и производить еще больше самолетов.
Уильям Бушнелл Стаут стал руководителем автомобильной компании Ford и разработал Ford Trimotor, который Генри Форд помогал производить.
Это был проект самолета, который имел 3 отдельных двигателя, самой успешной моделью которого был Ford 4AT Trimotor.
Благодаря размеру самолета и способности перевозить 12 человек, самолет стал первым успешным пассажирским авиалайнером в США. Хотя, там было не комфортно,но о комфорте в транспорте, в то время, мало кто задумывался,так как ещё не было такого транспорта который мог бы доставить пассажиров на большие расстояния в кротчайшие сроки.
Влияние Форда на авиацию за эти годы кардинально изменило отрасль, помогая создавать много новых технологий. К сожалению, в 1933 году из-за Великой депрессии компания по производству самолетов Форда была закрыта.