В нашем далеком советском прошлом не жалели сырье для производства, временами даже слишком. Вот и толщина металла автомобилей тех времен это нечто невероятное. Все изменилось, качество нынешнего металла просто настолько своеобразное, что под воздействием на него, всего лишь пару нажатий пальцами можно оставить ощутимую вмятину.
Да, это не секрет, что многие водители случайно облокотившееся на свое авто получают соответствующие отметины. А вот выпрямить их тоже достаточно легко, если же вмятина не от удара при столкновении в ДТП. Тут парой восстановить кузов железного коня, практически невозможно, поскольку его прочность настолько плохая, что сварка его прожигает или при вытягивании кузова он попросту рвется. Новые запчасти также не имеют достаточной прочности.
То ли дело было раньше, возьмёшь молоток и айда ровнять подкрылок с капотом. Но тут еще есть одно интересное наблюдение. Добудет вам известно, что толщина металла в СССР 0.7- 1.0 мм, у современных 0.6 – 0.8 как пример у Лады Веста, Гранта.
Интересный факт, что на краш тестах советский автопром просто превращался в груду металла, что говорить о людях, которые не могли выжить. Толи современные краш тесты новеньких моделей, металл вроде тоньше, но выживают и чувствуют, что они в безопасности. Ну и по поводу толщины, непонятно, вроде была достаточно толстой, но ржавела очень быстро и до дыр. Сейчас металл тоньше, но не так ржавеет.
Наверно новые технологические процессы все же внесли соответствующие корректировки, которые сделали корпус безопаснее, надежнее, даже при меньших показателях толщины. Становится очевидным, что экономия материала и затраченный ресурс в современном производстве, не повлиял на ухудшение показателей надежности.