Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики моего спортивного канала.
Каждому из нас приходилось неоднократно слышать, а зачастую и самому произносить фразу «Тоже мне велосипед изобрел» или «Хватит велосипед изобретать».
Складывается такое ощущение, что велосипед был всегда, ну или во всяком случае существует столько же сколько существует колесо.
На самом деле, все конечно же не так.
Первый известный в мире велосипед, придумал и построил крепостной мастеровой с Урала Ефим Михеевич Артамонов. Талантливый механик самоучка родился в 1776 году в семье рабочего трудившегося на строительстве барж. Отец был неплохим специалистом и с самого раннего возраста начал обучать сына работе с металлом и инструментом. К месту работы на Старо-Уткинскую пристань, ходить приходилось пешком преодолевая ежедневно по несколько верст. Возможно, именно тогда он и задумался о том, как было бы здорово придумать само беглую машину, которая помогала бы преодолевать большие расстояния.
Неизвестно когда точно он придумал и сделал свой первый агрегат, однако сохранилось что-то типа полицейского протокола, где сказано, что:
«…холоп Ефимка сын Артамонов розгами бит за то, что в день Ильи пророка года 1800 ездил на диковинном самокате по улицам Екатеринбурга и пугал встречных лошадей, которые на дыбы становились, на заборы кидались, и увечья пешеходам чинили немалые».
Так что в 1800 году первый в мире велосипед уже существовал.
Самокат конструкции Артамонова, построенный на Нижнетагильском заводе, был металлический. Он имел два колеса, расположенных одно за другим. Переднее колесо было почти в три раза больше заднего. Скреплены колеса были изогнутой металлической рамой.
В движение машина приводилась путем поочередного нажимания на педали, которые сидели на оси переднего колеса.
В 1801 первом году Ефим Артамонов решает проехать на своем «железном коне» от Екатеринбурга до Санкт-Петербурга, а это, между прочим, более 200 километров, что и сегодня расстояние неблизкое. В столицу умелый мастеровой направлялся не просто так, а с тем, что бы представить свое изобретение государю императору.
На ходу самокат был тяжел. Из-за большого переднего колеса при спусках под уклон легко было опрокинуться через голову. А на подъемах нужно было «жать» на педали изо всех сил, чтобы велосипед не пошел обратным ходом, однако Ефим был упорен и продвигался к своей цели, со скоростью, аж 10 километров в час.
Никто точно не знает, сколько длилось путешествие, но к исходу лета Ефим Артамонов прибыл в столицу. Однако там его ждало разочарование. Его Императорское величество Александр 1 изволили в сопровождении свиты отбыть в Москву, где по традиции пройдут торжества по случаю коронации.
Ну, так что ж, Москва она всяко ближе к Петербургу, чем Нижний Тагил, откуда Ефим приехал.
В общем «оседлал» он своего «железного коня» и в путь.
27 сентября 1801 года, в день коронации царя Александра I на Сокольническом поле в Москве появился странный мужик на грохочущем железном аппарате, который приводился в движение при помощи вращения педалей.
Изобретатель первого в мире велосипеда преподнес творение своих рук государю, за что был пожалован 25 рублями и получил вольную, не только для себя, но и для всех своих потомков.
Как известно Александр Павлович был большим любителем всяких технических диковинок и распорядился отправить его в свою коллекцию, благополучно позабыв.
После того как Ефим Артамонов триумфально вернулся на завод в Нижний Тагил началось если не массовое, то можно сказать мелкосерийное производство его самокатов. В 1802 году планировался, уже выражаясь современным языком групповой вело пробег по Российским дорогам.
Однако администрация завода, в лице представителей небезызвестной фамилии Демидовых решила по-другому. В связи «с имевшим место быть побегом крепостного мастерового посредством самоката» велено было все самокаты изъять, уничтожить, и впредь производство их запретить. «А кто в изготовлении, а паче чаянье в катании на оном будет замечен, тому кнутом битому быть».
Есть сведения, что в 1815-м году Ефим Михеевич уехал на Пожвинский завод откуда был родом.
Что там с ним было, над чем работал неизвестно.
Точно известно, что в 1840-м году он руководил на Суксунском заводе Демидова, строительством металлического парохода. Скончался Артамонов в том же Суксуне, в 1841-м году.
Поскольку никакого патента или иного документа Ефим Артамонов на свое изобретение не оформлял, официально изобретателем велосипеда считается лесничий Карл фон Драйс из Мангейма (Германия). В 1814 году он создал деревянную конструкцию на двух колесах. Никаких педалей предусмотрено не было. Передвижение осуществлялось с помощью ног. Сегодня, это называется беговел.
В 1817 году изобретение Драйса было запатентовано в Германии в качестве первого велосипеда в мире. В последующие годы в Америке и Западной Европе велосипед продолжали совершенствовать. Шатуны стали устанавливать на переднее колесо. Благодаря такому усовершенствованию велосипед стал быстрее передвигаться, но при этом значительно увеличилась тряска. Англичане прозвали такой велосипед «костотрясом».
Но это уже совсем другая история.
А велосипед конструкции Ефима Михеевича Артамонова сегодня можно увидеть в краеведческом музее Нижнего Тагила и в Политехническом музее в Москве.
Вот такая история. Так что у всех велосипедистов нашей страны 27 сентября есть повод для праздника.
Спасибо всем кто прочитал до конца.