Когда-то эти величественные корабли бороздили океанские просторы. Но те времена давно позади – и нынче они представляют собой поистине грустное зрелище. Покинутые и одряхлевшие исполины постепенно ветшают, разрушаются, и несколько лет спустя развалятся совсем.
Авианосец «Клемансо». Вся Франция полвека назад гордилась новым кораблем. Это был настоящий технологический прорыв корабелов. Авианосец был многоцелевым и мог нести на борту ядерное оружие. Прошли годы, и когда ресурс «Клемансо» был исчерпан, его отправили в Англию на металлолом, после того, как от него отказалась Индия. В 2010 году он и был наконец утилизирован.
Паром «Калакала». Его вид был необычным, слишком футуристичным для неторопливого судна. Все в нем было выдержано в модном стиле ар-деко, а придуман дизайн был сотрудником «Боинга». В общем, «Калакала» быстро стал одной из главных достопримечательностей, и до 1967 года перевозил пассажиров по заливу Пьюджет-Саунд. Однако при создании судна слишком мало внимания было уделено его устойчивости. Его списали, посадили на мель, и превратили в завод по переработке морепродуктов, а спустя несколько лет утилизировали.
«SS America». Побывал и военным кораблем, перевозившим солдат, и круизным лайнером. В каютах повышенного комфорта пассажиры путешествовали из Европы в Америку.
Когда судно начало ветшать, его продали на металлолом в Таиланд. Однако во время этого последнего путешествия корабль сел на мель. Там разрушенный «SS America» и разрушался следующие два десятилетия, пока не исчез окончательно.
«Мурманск». Крейсер построили в СССР, и вплоть до 90-х годов он вполне справлялся с поставленными задачами.
Когда корабль технологически устарел, его продали на металлолом, но в пути налетел на норвежские скалы.
Чтобы снизить эффект от загрязнения окружающей среды, вокруг него возвели док, и сейчас «Мурманск» практически полностью разобран.
«Черри Венчур» - шведский сухогруз, налетевший на мель у австралийского побережья. Проведя там тридцать один год, корабль стал представлять опасность из-за реакции компонентов двигателя с водой. В итоге сухогруз захоронили.
«Открыватель миров». Прослужив 26 лет, немецкий лайнер находился в отличном состоянии, когда неподалеку от Соломоновых островов наткнулся на риф.
К счастью, героические действия капитана позволили пассажирам спастись – корабль был выведен на мелководье. Однако сам корабль освободить было невозможно, и местное население постепенно разграбило и разобрало его.
«Первооткрыватель Арктики». Вначале это было обычное исследовательское судно, однако затем попало в руки Томми Томпсона.
Приобретя на деньги инвесторов глубоководное оборудование, инженер сумел найти пароход «Центральная Америка», затонувший с грузом золота. Томпсон достал сокровища со дна, а затем передумал делиться. Он попросту исчез, бросив свой корабль. В 2013 году ржавый «Первооткрыватель Арктики» продали на металл.
Кстати, когда Томпсона все же отыскали, он заявил: а золота у него и нет! Спрятал, а вот где – не помнит. Сейчас он в тюрьме.
Кладбище французских кораблей. В морской гавани близ маленького городка Ландевеннек – последний приют кораблей.
Бок о бок там стоят крейсеры и торговые суда.
Ветшающие суда оседают все ниже, пока, наконец, не исчезают совсем.
Разделочная верфь в Бангладеш. Это самая большая утилизационная верфь – пятая часть всех кораблей разрезают именно тут.
Сталеплавильное предприятие работает с верфью в тесном сотрудничестве. Верфь дает рабочие места более чем тысяче местных жителей.
«Дружный». Когда-то это был советский сторожевик, надежно охранявший морские рубежи страны на Балтике. Он служил верой и правдой, но всему приходит конец, и в 2002 году корабль был списан. Новые владельцы вначале хотели сделать из «Дружного» тематический ночной клуб или музей, но что-то не сложилось. Тринадцать лет корабль стоял на приколе, подвергаясь набегам вандалов, пока в 2016 году его не утилизировали.
Бетонный корабль. Плод экспериментов китайцев с новыми материалами для судов. Попытка создать корабль из бетона в условиях дефицита стали оказалась неудачной, и уже год спустя он был посажен на мель.
После этого стометровый гигант стал манить к себе любопытных туристов, которые толпами приходили полюбоваться, а заодно и сделать селфи на фоне подобного чуда.
«Эдуард Болен». Уже более ста лет ржавеет на намибийском песчаном берегу остов немецкого торгового парохода.
Когда-то он доставлял почту из Африки в Европу, перевозил разнообразные грузы. Но в тумане пароход воткнулся в берег, и намертво застрял в песке. Спустя десятилетия полуразрушенные конструкции уже почти полностью разрушены.
«Си Шэдоу». Результат опытов с технологией «Стелс», делающей самолеты и суда невидимыми для радаров. Единственный созданный прототип был признан неудачным, и после списания продать его не удалось.
Корабль был, наконец, утилизирован в 2012 году, пробыв в ангаре много лет.
«SS Airfield». На пароходе многие годы перевозили уголь, а во время войны использовали для транспортировки войск. Десятилетия он служил верой и правдой, и его не стали после списания разбирать на металл. Вместо этого столетний пароход сделали арт-объектом. Сквозь конструкции буйно растут деревья, а он все держится на плаву. Корабль по праву считается туристической достопримечательностью.
«Аль Мансур». Яхта обошлась в $30 млн. и принадлежала Саддаму Хусейну. Огромный корабль был оборудован с королевским шиком, также правитель Ирака уделил особое внимание безопасности. Во время боевых действий удары американской авиации сильно разворотили яхту, и восстанавливать ее смысла уже не было. В 2005 году она была разобрана на металл.
Таков обычный конец умерших кораблей.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал! Вас ждет еще много интересного о мире и самые необычные вещи!