1. Установка неоригинальных запчастей взамен старых.
Этот способ обмана наиболее популярный среди большинства недоброжелательных автомастерских. Клиент приезжает на ремонт с какой либо проблемой, ему сперва навязывают диагностику поломки, затем озвучивают проблему и добавляют, что старая деталь нуждается в замене. Клиент уходит в зону отдыха или оставляет автомобиль у мастеров, а взамен старой детали клиенту устанавливают неоригинальную запчасть, стоимость которой может на несколько тысяч рублей отличаться от оригинала. В некоторых случаях и вовсе старую деталь могут заменить на деталь, уже бывшую в употреблении.
2. Замена старых целых деталей на новые целые.
Очень часто на практике встречаются случаи вымышленных поломок. Клиент заезжает на СТО с одной проблемой, а после диагностики выясняется, что помимо одной поломки появилось еще несколько, конечно же вымышленных. Обрезать какой-нибудь провод, ведущий, например, на габариты, или сделать масляные пятна, допустим, под головкой блока цилиндров, не составит никакого труда для автомеханика, а стоимость ремонта, конечно же, будет соответствовать всем поломкам — и реальным, и нет. Ваши целые детали будут успешно заменены на такие же целые и исправные, или вовсе ничего не заменят, а сделают все как было прежде, но денежку за новые якобы детали возьмут обязательно.
3. Намеренное повреждение изначально целой детали.
Заезжает клиент, к примеру, на диагностику подвески, а ему говорят, что повреждена линка, пара сайлентблоков, порванный пыльник шарнира равных угловых скоростей или шаровой опоры, люфт рулевого наконечника, ну и многие другие неисправности. Повредить пыльник, сайлентблок, сымитировать люфт рулевого наконечника, ну и многое другие неисправности без проблем можно организовать в условиях автосервиса. В итоге клиент заплатит не только за диагностику, но еще за новые детали и работу автомеханика.
4. Накручивание нормо-часов.
Представим, что автомобиль заехал в автосервис на замену фильтров. По нормо-часам замена фильтров занимает примерно 0,3-0,5 нормо-часа, а в заказ-наряде клиенту указывают в несколько раз больше нормо-часов. Казалось бы ничего серьезного, просто автомеханик беспокоится о своей заработной плате, но дело в том, что нормо-часы значительно влияют на стоимость ремонта далеко не в самую выгодную сторону для клиента.
Для того чтобы не попасть на такую уловку, необходимо знать хотя бы примерно количество нормо-часов, необходимых для выполнения тех или иных работ. Для каждого автомобиля есть документ, определяющий количество нормо-часов. Каждый автосервис имеет документ, регламентирующий количество нормо-часов — возможно, не для каждого автомобиля, скорее всего это, один документ, в котором и прописаны нормо-часы.
5. Специальная недоработка автомехаников.
Масса случаев, когда клиенту в автосервисе специально недоделывали работу или намеренно делали ее некачественно. Автомеханик специально, например, не затягивает несколько болтов на каком-либо агрегате, что впоследствии ведет к его поломке и недешевой замене.
Также работник автосервиса может специально ослабить нормально затянутые крепления какой-нибудь детали. Для чего они это делают? Ответ весьма простой — когда организованная автомастерами поломка произойдет с автомобилем, скорее всего, это будет через несколько дней, клиент снова вернется этот автосервис для устранения неполадок.
Надеюсь, эти советы будут вам полезны!