Здравствуйте дорогие читатели. Я только начинаю свой канал на Яндекс.Дзен, прошу сильно не пинайте.
Ну пожалуй начнем!
Вариант 1. Аккумулятор.
Самый распространенный вариант когда автомобиль не заводиться это конечно же наш любимый аккумулятор. Давайте с вами определять, вы вставили ключ в замок зажигания, включаете зажигание, насос качает бензин (звук будет слышен, нужно только прислушаться), но при попытки завести двигатель ничего не происходит. В таком случае у вас скорее всего не хватает тока в аккумуляторе на пуск стартера, который в свою очередь крутит двигатель. Пожалуйста не нужно по сто раз пытаться завести машину, иначе вы до конца посадите аккумулятор и сигнализация не сможет открыть или закрыть машину, ну если конечно у вас нет запасных ключей.
Решение:
Если вдруг у вас имеется дома мультимер, то стоит сначала проверить аккумулятор им. Возьмите мультимер, переведите его в режим 20V и замкните его два провода с клеммами аккумулятора. Если у вас показания ниже 10, то скорее всего пора зарядить или поменять аккумулятор.
Так же стоит обратить внимание на клеммы, хорошо-ли они закреплены или нету-ли на их окисления. Окисление следует зачистить, заново закрепить хорошо клемму и запустить двигатель.
Можно позвонить другу и попросить "прикурить" вас от его аккумулятора, ну только для этого нужны специальные провода с крокодилами, все легко и просто, красные концы проводов на плюс, а черные на минус. И пожалуйста не используйте обычные провода, так как они могут не выдержать такой нагрузки!
Если у вас плохой аккумулятор, то ночевать его можно брать с собой в теплый дом.
Если же вы не хотите тратиться на новый аккумулятор, то стоит купить пуско-зарядное устройство и спокойно "прикуривать" самому.
Мой же совет будет таким:
Все же стоит купить, пускай недорогой, но все равно новый аккумулятор. Тем более, что на все аккумуляторы дают гарантию, даже если он китайский, плюс при сдаче своего аккумулятора можно получить скидку до 1000 рублей.
Вариант 2. Топливный насос.
Порой бывают такие ситуации когда вы утром сели в машину, а она заводиться и сразу глохнет. Скорее всего не поступает топливо. А теперь давайте выключим зажигание и заново включим, слушаем есть-ли характерный звук где-то под машиной? Нету? Скорее всего не работает топливный насос. Но не спешите отчаиваться! Пойдем по порядку.
Открываем капот и смотрим предохранители, схему почти всегда можно найти на просторах интернета. Ищем предохранитель топливного насоса, он скорее всего будет на 20A (ну в каждой машине по разному). Достаем, смотрим, перегорел? Заменяем на аналогичный.
А если не предохранитель? Не спорю, конечно может быть еще реле, но надо уметь проверить его нашим любимым мультимером.
Идем дальше. В частности топливный насос находиться под задними сиденьями. Откидываем сиденья, откручиваем и достаем насос, берем мультимер в руки и тыкаем на два контакта по которым приходит питание на насос. Есть питание? Отлично, тогда вам просто нужно заменить насос!
В худшем случае, если питания нет, проблема может скрываться где угодно, например в сигнализации, она может блокировать подачу топлива, поэтому стоит обратиться к мастеру!
Ну бывают такие случаи, что вам нужно срочно завести машину, можете подать питание напрямую от аккумулятора к насосу, но в таком случае у насос будет качать постоянно и будет без предохранителей, в общем делаете все на свой страх и риск!
Есть и другие варианты, например свечи, но даже если свеча не дает искру, то другие скорее всего будут давать ее и машина заведется и будет "троить".
Аккумулятор хороший, топливный насос качает, но не даже не крутит, что делать?
Я конечно не могу предсказать, что у вас с машиной, но стоит обратить внимание на стартер, возможно он пришел непригодность и не крутит двигатель на старте, в таком случае лучше обратиться в сервис.
На этом все. Я написал самые очевидные и частые проблемы, надеюсь будет полезно новичкам, не расстраивайтесь ни в коем случае, все можно починить. Удачи всем на дорогах! Дополняйте своими вариантами в комментарии, буду рад почитать!