Всем привет, и у нас снова история реставрации, на этот раз мы с дядей восстанавливали некий безымянный советский велосипед 1990 года выпуска. Велосипед этот попросил меня починить мой друг по учёбе, увидев как я умею реставрировать велосипеды.
Началось всё с колёс. Вот в таком виде они приехали ко мне в мастерскую. Если пролистаете фотографию - то увидите - это советская резина. Мне до сих пор не попадалась резина, выпуска СССР, которую можно было бы восстановить и попробовать прокатиться. В итоге были куплены нормальные камеры на 28 дюймовые колеса, потому что советские камеры были под велосипедный ниппель. Покрышки помыты, обработаны чернителем резины и накачаны до нужного давления.
Дальше дело дошло и до самого велосипеда. Был он синего цвета, но владелец велосипеда попросил перекрасить его в более винтажный цвет. Кроме того в задних перьях обнаружилась неприятность - в месте крепления перьев и подседельной трубы лопнули заводские сварные швы. после разборки велосипеда решено было варить и красить.
Обратившись к моему дяде за помощью, рама была реанимирована. Варилось немного тяжеловато, потому что материал рамы был с какими-то примесями.
После сварки я подготовил раму к покраске. Опять без смывки, просто лепестковым мелким диском для болгарки. Грунтовал обычным автомобильным грунтом Kudo, который не так уж плохо лёг. После грунтовки покрасил раму нитроэмалью Arton цвета Crema. Так как красил в 4-5 слоёв ушло ровно два баллона. Цвет мне кстати чем-то напомнил тот же, каким красили в советском союзе Победы от Горьковского автозавода. Крылья и защиту цепи решено было покрасить в тот же цвет, какими они были изначально.
После покраски решено было заменить некоторые запчасти, а именно - шатуны на клиньях заменили на шатуны под квадрат, новые педали, новые ручки на руле, клаксон вместо звонка, и поставили подножку.
Вот в таком виде велосипед получился после сборки, рядом стоит мой фиолетовый ХВЗ, о котором я писал в прошлых статьях.
Опробовав велосипед в парке, владелец оказался доволен результатом, правда решил что покрышки своё отслужили, и спустя полгода катания заменил резину на современный аналог от Kenda.
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые истории моих реставраций!