"Может на этих выходных в Геш прокатимся? Я буду страдать, но я хочу))" Иван
Туда
Я быстро согласился на идею Ивана прокатиться до Шерегеша. Быстренько накидал план: в 2-00 поедем из Академгородка, в 6-30 стартанём из Новокузнецка. Маршрут мною езженный, люди все опытные - да что там, в 22-00 уже вернёмся на финиш и поедем домой, думал я. Ха-ха, каким наивным я был.
Вовремя получилось только выехать из Новосибирска. Вроде гнал быстро по трассе, но в Новокузнецк приехали в 6-45. Пока снарядились, уже 7-15 на часах. Бортовой компьютер по дороге в Новокузнецк пугал диапазоном значений 2-5 градусов тепла, никому не хотелось мёрзнуть со старта. В Новокузнецке оказался очаг тепла: +8 у вокзала, пока докатили до выезда из города начали прогреваться низины, в общем со старта поехалось комфортно.
С точки зрения велосипеда жить посреди равнины, где все мы живём, это конечно здорово, порой бреветы 200 проезжаются из 6 часов, средние скорости у многих далеко за 30, езда в пелотоне, шум ветра в ушах, вот это вот всё. Но всё-таки.. это скучно :)
Холмы и горы мне нравятся несравненно больше. Примерно с такими мыслями я доехал до поворота с Бийской трассы на Шерегеш, а мой компьютер показывал 720 метров набора на 54км дистанции. Не кисло? Не кисло.
Трасса до поворота мне понравилась. Трафик низкий, дорога не узкая, асфальт от "4-" до "5+".
После поворота начались горы. Подъемы интересные, минимум по 1,5км протяженностью. Иван начал чуток подотставать и ему доставалось повышенное внимание наших объективов :)
Очень незаметно доехали до Таштагольской стелы, которая по своему размаху может претендовать на статус областной, красивая, что даже не лень остановиться на спуске рядом с ней и пофоткаться.
В Мундыбаше нежданчик - уже изрядно подголодавшие, мы со вжухом спускаемся в этот прекрасный городок, где нас встречает закрывшееся за год кафе Ермак. Пришлось на голодный желудок пилить в трехгорбый перевал.
Перевал с говорящим названием, после того как отпахал в его основную часть и казалось бы забрался на вершину, тебя сразу же ожидает ещё 2 спуска и 2 подъёма с хорошим таким градиентом, после которых ты стремительно несешься вниз, оказываясь по другую сторону от Мундыбаша. Если хорошо сгруппироваться, то легко можно разогнаться до 80км\ч. Но немного страшно, поэтому не пытался ставить рекорды скорости на спусках.
За этим перевалом мы и отобедали. Кафе не понравилось. На мою просьбу поставить внутри велосипеды (а там огромное помещение, в котором было удобное место для них в углу), официантка сделала огромные глаза и опешила, потом обработав запрос, пошла к администратору. Я повторил свою просьбу, тетка зависла окончательно; чуть не случилась сцена по Харму: "Стоит несколько минут, потрясённый этой новой идеей и падает замертво". Как будто я предложил пронести внутрь пару мотоциклов. В качестве аргументов, тетечка использовала довод, что мол чего вы беспокоитесь, у нас тут автомобили оставляют перед кафе и ни у кого ещё ни разу их не угнали.
Ну делать было нечего, пришлось оставаться обедать у них. Кафе в Журавлево задало в моём рейтинге придорожных точек питания новый ориентир вкуса и качества, поэтому все остальные места мне теперь кажутся не очень. :( У этих горцев также: суп дорогущий (180 руб), а макароны так себе.
Итак, в ногах 84км, желудки наполнены едой, настроение хорошее. Трогаясь от кафе, Иван философски произносит:
Я уже думаю, зачем только я тебя уговаривал это ехать
Дальше по маршруту до Шерегеша было 74км и 1250м набора. До Темиртау это 10км плавного 1-1,5% подъема, который является копией подъема от Чибита до Акташа.
После Темиртау пара-тройка маленьких горок вверх-вниз, после которых начинается перевал по новой объездной Каза. Хотя именно этот подъём в сторону Шерегеша перевалом можно и не называть. Слишком пологий, да и по ту сторону высота после спуска на 100 метров ниже, чем у подножия в начале.
А вот подъём от Центрального - настоящий перевал. Делаю у его подножия остановку и жду Ивана. Сижу пару минут на теплом асфальте, вытягиваю ноги, кайф.
На часах уже 14 часов, а до Шерегеша ещё 34 километра, что-то медленно мы едем. Вскарабкались в перевал, спустились в Чугунаш, где Иван объявил о своём желании уехать в Новокузнецк на автобусе. Океюшки. Мудрое решение, вовремя сняться с маршрута, оценив адекватно своё состояние - ответственно. Сам в этом году дважды так делал :)
До Шерегеша оставшиеся 10км ехали раздельно, каждый в своём темпе. Горки там знатные! Но во второй раз и в светлое время ехать было намного проще, чем год назад. Спустились в Шерегеше и засели в блинной пить чай с блинами. Там же попрощались с Иваном до финиша.
Обратно
Выезжая из Шерегеша, подумал, что удалось сделать своего рода дубль: тут я побывал уже дважды и оба раза на велосипеде.
До Таштагола дорога пролегает через населённую местность. Первые пару километров после Шерегеша снова карабкались вверх, зато следующие 12 км катились под горку. После Таштагола до Чугунаша неожиданно встретилась ядрёная шуба.
Перевал от Чугунаша до Центрального что с одной, что с другой стороны ядрёный. Вместе с подходами он чуть покороче Чике-Тамана, но основная часть более крутая. Передачи 34/28 мне хватило впритык, год назад на 39/28 меня спасла лишь ночёвка в Шерегеша - мы ехали маршрут 2 дня.
Поглядывал на часы и понимал, что по темноте придётся ехать под сотню километров. Тьма нас встретила в Темиртау.
Получасом ранее я видел самый красивый закат в этом году.. на спуске к Казу небо догорало темно-розовым неоновым оттенком. Настолько красиво, что я не смог не остановиться. Фотографии с мобилки конечно же не могут передать и трети той красоты.
После захода солнца температура стремительно покатилась вниз. А после Темиртау дорога шла под спуск вдоль речки. Мы конечно там ехали чуть быстрее 30, стараясь как можно скорее добраться до кафе. В одном месте у Андрея брайтон показал всего +2 градуса. Жутко, надо было срочно сваливать из гор.
Снова отобедали в кафе у подножья перед Мундыбашем. Утеплились, поехали. Оставалось 84 км. Андрей дал мне ветровку, которая идеально подошла. Трафик исчез и мы ехали в одиночестве посреди гор, лишь изредка обгоняемые автомобилями. Температура подросла и до финиша болталась между +4 и +6.
Выехали к Кузедеево на Бийскую трассу. После него всего 3 значительных горки: от Калтана 5-километровый подъем, от Ключей к Сосновке и после Сосновки до Новокузнецка. Осталось 50км и меня поднакрыло. Силы покинули ноги. Теперь Андрей начал далеко уезжать от меня на подъёмах. Но настроение было хорошим: от осознания, что маршрут будет преодолён и близости финиша.
Последние 7км от въезда в Новокузнецк дорога идёт только на спуск. Ночной город уже спит. Непонятный частный сектор, пересечение с трамвайными рельсами под острым углом, на котором решаешь выстегнуться, спешившись одной ногой, 1:15, вокзал, финиш. Из авто вылезает встречать слегка отдохнувший и немного взволнованный нашим поздним финишем Иван. Переодеваемся, упаковываем велосипеды в багажник и едем домой.
Обратный путь прошёл нормально за исключением эпизода, случившегося ещё в Новокузнецке. Уставшее тело, обрадовавшееся, что от него спустя 18 часов таки отстали с необходимостью кручения педалей, погруженное на тёплое водительское сидение, устроило мне блэкаут, едва не переросший в целование отбойника правым бортом. Скорость была невысока, не больше 40км/ч, но последствия могли бы быть значительными. Спасибо Ивану, сидевшему справа, у которого сработали водительские рефлексы. Вместо горького опыта получился полезный. Поэтому выехали из города и тут же остановились покемарить 20 минут возле Подорожника. Дальше поездка прошла в штатном режиме до самого Новосибирска.
Мысли
1. Маршрут конечно огонь! На 333км больше 4300м подъёма. Это более рельефно, чем на Алтае. Самый продолжительный плоский участок - 3 километра после поворота на Шерегеша с бийской трассы. Всё остальное ты едешь или вверх, или вниз. Если, например, готовиться к ЧТ, то приезжать надо в Шерегеш.
2. Здесь бы бревет запилить. Но как? Пока видится вероятным поехать и повторить этот маршрут 27-28 июня 2020.
3. Еда на маршруте есть. Кафе на 26км (Ключи, круглосуточно), 83км (за Мундыбашем, круглосуточно), 156км блинная в Шерегеше (до 20:00). Также в Шерегеше есть Мария Ра, в Темиртау магазин у дороги, на бийской трассе парочка круглосуточных Лукойлов. В общем, маршрут не голодный, но требующий планирования его прохождения.
4. Если на Алтае мне везде хватает 34/28 передачи, то до Шерегеша всё-таки лучше ставить 32 кассету. По пути расположено несколько хорошеньких выключателей. Впрочем, если ехать маршрут за 2 дня с ночёвкой в Шерегеше, то должно хватить и 28 звезды.
5. Трафик на Бийской трассе спокойный, несравненно меньший, чем на той же ЛК в день субботнего Тогучина. Временами ездят тонары. После поворота на Шерегеш трафик падает раз 5. Тонары пропадают, но фуры будут продолжать встречаться по всему пути.
6. Спасибо Ивану и Андрею за отличную компанию!
