Доброго всем!
Да, лето окончательно кончилось. Уже и днем в фуфайке и теплой шапке совсем не жарко. А сегодня еще и ветер холодный дует.
Эта смена началась еще на выходном, ну да, вечером, когда я сидел дома и ужинал. Именно в это время мне позвонил бригадир вагонников и рассказал, что днем будет работа с поездами.
Я спросил его тогда, будет ли в поездах перекидка вагонов, на что он мне сказал, что нет. Они сами все посмотрят и сделают. А сегодня утром, я еще на планёрке сидел, он же мне позвонил и обрадовал, перекидка всетаки будет.
Вот так, один поезд прибыл в конце ночной смены, другой у меня в час местного и до трёх часов дня, местного времени, нужно поменять в составах вагоны. От одного отцепить и в другой поставить в строго определенное место.
Так мы и работали, именно по этой схеме, утром один поезд сразу под обработку поставили, а второй на отправление выставили. А пока мы катались, спецы первый поезд приготовили. Чтобы сэкономить время, мы заранее приготовили поезд к перекидке.
Просто отставили отцепной вагон и все, что за ним на отдельный путь. Хорошо когда есть куда откинуть. Поэтому, по прибытию второго поезда, было уже проще, ведь половина работы уже была сделана.
Мы все сделали вовремя. Вовремя обработали поезд, вовремя выставили его на посадку. И это был последний пункт в моей сегодняшней заявке, выполнив который мы остались предоставленными сами себе. Точнее маневровому диспетчеру.
Мы посетили подъездной путь, сделали там уборку, собрали и вывели группу тепловозов. Потом совершили еще пару подвигов, а под самый зановес смены переставили здоровенный поезд с одного пути на другой.
Зима все сильнее наступает нам на пятки, а вместе с ней приходят и ранние закаты солнца. Теперь после дневной смены на остановку идем уже в полной темноте.
Зато теперь все закаты становятся железнодорожными. Как, например, тот который на фотографии. Поэтому теперь они будут чаще украшать мои статьи.
Ваш В. В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного. И постарайтесь не материться в комментариях