В сегменте больших, рамных кроссоверов царят большие цены при почти безоговорочном всевластии европейских и американских производителей. Вот тут бы, казалось бы, любому аналогу найдется уютное местечко, ан нет.
Вот Kia Mohave, даже учитывая определенную популярность этого корейского бренда у нас, автомобиль малоизвестный. Хотя по тех. данным мало чем уступает своим более именитым конкурентам. В чем же причины, разберем подробнее.
Причина первая - отсутствие рекламы
О том, что реклама какой - никакой, а все-таки двигатель, сейчас знает каждый. Но подобная прописная истина, судя по всему, ни маркетологам KIA, ни ее руководству не знакома. Об этом автомобиле, тем более о его достоинствах, неоспоримых преимуществах, а они имеются перед конкурентами, потенциальному покупателю, ориентированному на данный класс машин, почти ничего не известно. Это особенно печально, учитывая факт довольно высокой стоимости Mohave. И когда перед покупателем стоит вопрос "Что можно купить в диапазоне от 3 000 000" последнее вариант, пришедший в голову, будет: "А не купить ли мне чего-нибудь из KIA?".
Причина вторая - несуразная комплектация
Как писалось выше, цена автомобиля Kia Mohave в базовой комплектации находится в районе трех миллионов рублей. При этой же базовой оснащенности в кроссовере имеется датчик и автомат управления освещённости. Тем более странно видеть, а вернее как раз не видеть, датчика дождя с автоматическим включением дворников. Учитывая, что Mohave рамный внедорожник, выпускаемый и в полноприводной версии, казалось бы, наличие буксировочной проушины вещь обязательная. Но инженеры KIA видимо решили, что их детище, обладающее, кстати говоря, довольно посредственной проходимостью, и в случае увязания в грязи, владелец этого кроссовера выберется самостоятельно. Конечно, аналог проушины, фаркоп можно поставить и самому. Как, например, и самостоятельно установить регулятор яркости подсветки панели приборов, ибо та полыхает "аки чудо дивное". Но согласитесь, заплатить солидные деньги за то, чтобы потом возить машину в автосервис для доработки, удовольствие мало радостное. Тем более, учитывая, что таких недочетов какие уже не исправишь, довольно много.
Причина третья - качество отделочных материалов
Вот что еще не сочетается с относительно высокой стоимостью этого автомобиля, так это качество применяемых материалов. Мало того, что азиатские автомобили страдают детской болезнью в виде мягкой оптики, зеркала, лобовые стекла, так в Mohave еще в полостях стыка между стеклами и кузовом со временем начинает расцветать плесень. Проблема усугубляется вышеупомянутым датчиком дождя, вернее, его отсутствием. Огромное количество жалоб поступает на быстро стирающееся покрытие рулевого колеса. Проблема настолько масштабна, что автодилеры уже меняют рули по требованию владельцев.
Еще больше недоумений вызывает отделка салона. Она способна испачкаться от кристально чистой воды. А ведь кроссовер предназначен для автовладельцев, перевозящих в нем, прежде всего, своих членов семьи. Самая краткая поездка с детьми обернется дальнейшей многочасовой уборкой салона.
По словам же владельцев предыдущей версии данного кроссовера обычные средства в полировки материала отделки вовсе не помогают, приходится использовать специальные средства на основе силикона. Ну и вишенка на торте, быстро покрывающиеся сколами, царапинами краска кузова.