Незадолго до официальной премьеры на Женевском автосалоне итальянский автопроизводитель Ferrari представил первые фотографии своего нового восьмицилиндрового суперкара посередине. Преемник 488 GTB называется F8 Tributo и имеет 720 л.с., на 50 л.с. больше, чем его предшественник. Двигатель имеет те же характеристики, что и V8 в облегченной 488 Pista, что делает F8 Tributo самым мощным восьмицилиндровым Ferrari из специальной серии.
Динамические параметры захватывают дух. Новости разгоняются с нуля до ста за 2,9 секунды, с нуля до двухсот за 7,8. Он может гореть со скоростью до 340 километров в час. Восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом является трехкратным победителем опроса «Двигатель года», а в прошлом году даже выиграл титул «Лучшая силовая установка» за последние 20 лет.
Динамика, однако, не только ответственна за более высокую мощность двигателя. Новый Ferrari на 40 кг легче (сухой вес составляет 1330 кг) и имеет улучшенную аэродинамику, основанную на гоночных событиях. Прижимная сила, ключевая для быстрого прохождения поворотов, на 15 процентов выше, чем у GTB, и автомобиль предлагает лучшее охлаждение двигателя и тормоза. Именно водитель может использовать машину на гоночной трассе в полной мере, причем все без больших крыльев и характерных спойлеров, которые бы испортили изящные спортивные формы. Типичным решением в этом отношении является S-Duct, который открывается на переднем капоте.
Ferrari может похвастаться тем, что, несмотря на высокую мощность и тягу, этот самый динамичный автомобиль итальянской марки должен использоваться для повседневной езды и доступен для менее опытных водителей.
В связи с этим F8 Tributo использует усовершенствованную версию системы управления углом бокового скольжения, которая облегчает управление на мини-погрузчике, все еще удерживая защитную руку над пилотом. Аналогичную роль должен сыграть инновационный Ferrari Dynamic Enhancer, который облегчает маневрирование автомобиля до предела.
Дизайн автомобиля призван предвещать внешний вид будущего Ferrari и был создан непосредственно в Маранелло (в более ранние времена они были ответственны за появление итальянского суперспорта на Pininfarina).
Отдельные элементы также относятся к старым моделям. F40 из восьмидесятых напоминают прорези в прозрачной крышке восьмицилиндрового двигателя. Двойные задние фонари относятся к 375 GTB 1970-х годов.
Меньшее рулевое колесо должно повысить ловкость автомобиля. Приборная панель предлагает меньший семидюймовый сенсорный экран перед пассажиром в дополнение к инновационной системе приборной панели и новым элементам управления.