В середине 1983 года на закрытом совещании руководителями японского автоконцерна «Тойота» было принято решение о необходимости выпуска автомобилей, которые могли бы составить конкуренцию автомобилям люксового класса, выпускаемых такими зарубежными гигантами, как БМВ, Ягуар, Шевроле и так далее.
Своё название «Lexus» получил благодаря созвучности слову «люкс», которое стало ориентиром в проектировании всех моделей этого брэнда.
К созданию первой модели «Лексус», получившей аббревиатуру «Lexus LS 400», японцы подошли со всей, характерной для них скрупулезностью и ответственностью. Была создана группа из дизайнеров и инженеров численностью 1 400 человек. Перед ними поставили четкую задачу – создать роскошный, стильный и комфортный автомобиль, который при этом должен быть дешевле своих зарубежных конкурентов. Первый экземпляр был изготовлен уже в середине 1985 года, однако дотошные японские конструкторы продолжали совершенствовать дизайн, поэтому в окончательном виде автомобиль дебютировал лишь в 1988 году в США. В следующем году выпускается еще одна модель Лексуса – «Lexus ES-250».
Покупатели по достоинству оценили труды создателей LS-400, поэтому за первый год было продано более 63 тысяч экземпляров. Находясь на пике популярности, руководство компании не стало «почивать на лаврах» и буквально через год порадовало своих поклонников очередной новинкой – спортивной моделью SC-400, которая отличается от своих предшественников еще более шикарным внешним и внутренним дизайном. Позднее были выпущены не менее удачные модели – GS-300 и LX-450.
О конкурентноспособности и популярности этой марки автомобиля ярче всего говорит тот факт, что правительство США одно время даже вводило пошлины на ввоз Лексусов, которая составляла 100 % от стоимости авто, пытаясь сдержать их наступление на американский авторынок.
Завоевав огромное количество призов и званий в классе «люкс», руководство компании в настоящее время готовится выйти на новый уровень – «супер-люкс», составив конкуренцию таким «звездам», как Бентли, Майбах и Роллс-Ройс.