Так уж сложилось, что на нашей Родине может прижиться только седан.
Иногда мне кажется, что у нас будут покупать любую машину с удачно приваренной задницей к любому типу кузова) При одинаковой площади седана и универсала, у второго полезный объем побольше ведь будет. И в его багажник можно складывать вещи, не заботясь об их равномерном и аккуратном распределении, туда влезет ВСЕ: детские вещи, родительские вещи, снова детские, вещи детей твоего соседа и вообще все вещи. В седане же приходится с точностью до сантиметров раскладывать каждую сумку, коробку-коробочку-коробулечку, вы поняли, о чем я.
На нашем рынке классических вагонов D-сегмента, то бишь среднего, становится все меньше и меньше, настолько мало, что их осталось всего ДВА!!! Это Audi А4 Avant во всех своих модификациях и Volvo V60 (и та кросскантри).
Представим цифры: 480 литров багажник у А4 седана и 525 литров багажник у А4 универсала, кажется небольшая разница. А если эту разницу представить объемом четырех с половиной ведер воды, они занимают приличное пространство.
У Вольво интереснее: 442л. против 841л.! 40 ведер воды, Карл! Это еще один багажник от седана.
Положительных качеств у них много. Но есть очень жирный минус - это цена. Если Ауди начнется для вас с 2,2млн, то за вольво придется добавить еще 800тыр... Прескорбно. Рабочий класс такие не потянет, крестьянам такие и не снятся, а барин предпочтет экипаж побольше. Наверно, поэтому универсал и не популярен, из-за цены. Или мы просто никак не привыкнем к тому, что миллион уже не такие большие деньги.
Как бы ни был универсал, извините за тавтологию, универсален во всем - вместителен, просторен, современен, подходил любому типу и возрасту водителя, вы совершенно без подсказки скажете, чем заполнится их ниша автомобильного рынка.
P.S. Вагонкины - образованное из названия племени "алгонкины" и "вагон"