В дождливый осенний вечер думаешь: "Опять лето со свистом пролетело". Прикидываешь, что дождливая осень (а в Санкт-Петербурге по-другому не бывает) пролетит также незаметно, и наступит зима. К которой по-хорошему надо подготовить автомобиль. Раз уж будут снимать колеса для замены, то можно проинспектировать состояние тормозных механизмов. Какой остаток у передних и задних колодок, состояние тормозных дисков. Если сзади на барабанах большой буртик, то лучше его сразу сточить, чтоб потом не мучиться со снятием. Посмотреть, как поршни входят в суппорт, нет ли перекосов и ржавчины под пыльниками. Если один из поршней входит в суппорт прерывисто, то есть вероятность, что он может заклинить со всеми из этого вытекающими последствиями. Лучшим вариантом будет сразу перебрать суппорт, который работает с нареканиями, используя ремкомплект. Ремкомплект с поршнем суппорта или просто резиновые пыльники.
После переборки тормозов даже как-то легче на душе. Все-таки уверенность в безопасности- серьезное дело. Перебирая суппорта лучше обратить на состояние тормозных шлангов. Резина имеет свойство трескаться. Благо, это хоть видно невооруженным взглядом. Во время установки колес можно проверить люфт в рулевых наконечниках и ступичных подшипниках. Просто проверяем люфт по вертикали и горизонтали. Системам двигателя все равно в какое время года работать. В дизельных автомобилях для уверенного пуска в морозы предусмотрены свечи накала, которые прогревают камеру сгорания перед запуском.
Зимой для дизельного двигателя нужна зимняя солярка. На свежем масле, да с новым воздушным и топливными фильтрами автомобиль поедет лучше по ощущениям. Холодный воздух этому способствует.
Теперь пора позаботиться о водителе автомобиля. Зимой в кабине должно быть тепло. За это у нас отвечает система охлаждения, в которой не должно быть воздушных пробок, термостат должен быть исправен и моторчик печки должен работать во всех трех положениях, а не только в третьем. Это нам говорит о поломке резистора мотора печки. Он служит для понижения сопротивления на мотор, чтоб он крутился медленнее. Установлен он в корпусе печки в кабине, и доступ к нему сильно затруднен.
Последним элементом, на котором я заострю внимание будет моторчик привода печки, который переключает заслонки тепло-холод. Деталь дорогая и труднодоступная. Если ваши заслонки переключают режимы нормально и без скрипов, то беспокоиться не нужно. Естественно, моторчик омывателя должен быть исправен. Зимой водичкой лобовое уже не сполоснешь. Бывают они двух видов: с омывателем заднего стекла или нет. Отличаются они количеством выходов- 1 либо 2:
Салонный фильтр зимой не очень актуален- пыли нет, но забитый фильтр помешает пропуску воздуха от моторчика печки. Если вы давно его не меняли, то после замены ощутите увеличение силы обдува печки. Приятный бонус при не совсем очевидных манипуляциях =)
Конечно, резина должна соответствовать сезону, в бачке омывателя должна быть зимняя незамерзайка, и фильтра с маслом лучше чтобы были поменяны. Куда спокойней осознавать, что автомобиль полностью подготовлен и не доставит сюрпризов в столь суровое время года.
