В этом году наше экстремальное семейство решило совершить еще одно дерзкое автопутешествие - на Каспий, в Баку, столицу Азербайджана.
21 июля, суббота. Нижний Новгород - Волгоград.
И первым отрезком на пути стал бросок на 990 км по маршруту Нижний Новгород - Саранск - Пенза - Саратов - Волгоград.
На самом деле я немножко схитрил и выехал в 3 утра не из города, а с дачи, расположенной как раз по дороге. Час времени не будет лишним в этом дальнем пути. Трасса меня вполне устроила, грузовых мало, гаишников тоже, да и покрытие нормальное, чертыхаться не приходилось. В полдень мы уже добрались до Саратова, и лишь после него стали заметны изменения в движении и ландшафте. Появилось много попутных и встречных машин, обгонять стало труднее. Многочисленные поля враз пропали, вместо них стояла полувыжженная целина с чахлыми деревцами.
Это начинается степь, а обилие машин, насколько я понял вызвано тем, что участок Саратов - Волгоград является частью маршрута к черноморскому побережью из Урала, Сибири и Поволжья.
Ближе к Волгограду есть пара участков капитального ремонта дороги с реверсивным движением, это создает приличную пробку в обе стороны.
Чудно еще и то, что на карте яндекса залив значится как р. Голая, а у гугла и вовсе подписан как Волга.
В город мы прибыли ранним вечером и остановились у наших родственников. Я предпочел отдохнуть и отметить встречу в этот день, ведь прогулки по достопримечательностям запланированы на завтра.
22 июля, воскресенье. Волгоград.
Волгоград безусловно входит в топ российских туристических городов. Особенно его любят посещать немцы, им хочется лично понять как же непобедимый Вермахт проиграл столь важную Сталинградскую битву. Многие историки сходятся во мнении, что Сталинград повернул ход всей второй мировой войны, если до него немцы лишь наступали и завоевывали, то после уже были вынуждены отступать и терять.
Мамаев курган наиболее традиционная из достопримечательностей, и наиболее заметная. Мемориал воздвигнут на месте ожесточенных кровопролитных боев. Этот холм является господствующей высотой, фигурирует как "высота 102,0" в военных документах. И естественно он был ключевой позицией во время битвы за Сталинград. Потому курган и избрали под возведение комплекса памятников во главе с 85 метровой скульптурой "Родина-мать зовет!". Для сравнения Статуя Свободы в Нью-Йорке имеет скромную высоту 46 метров.
Я попробовал сфоткать несколько панорам с вершины кургана, действительно весь центр города как на ладони.
makevt.com/media/tourmaker/xapchkzjqf/
В качестве гидов нас вызвались сопроводить мои родственники, только навыки гидов у них немного хромали, мельницу Гергардта лишь со второй попытки отыскали. Но их компания все равно была необходима, я же турист, мне нужно всюду залезть и все сфотографировать, а вместо этого приходится бегать как сайгак за детьми с тяжелым фотиком и штативом наперевес.
Когда мы приехали на следующую точку, отмеченную в моем маршруте, то наши гиды удивленно вскинули брови: "У нас есть парк Баку?" Парк действительно необычный - построен на Азербайджанские средства в честь непонятно чего. Таблички якобы объясняют, что между Баку и Волгоградом существую давние культурные и промышленные связи, что много азербайджанцев воевало на фронтах в 41-45 годах, но все равно ощущается какая-то недосказанность.
Ну и последняя достопримечательность на сегодня из разряда альтернативных - некий Морятник. Посещение его было под угрозой срыва, путь преградила лужа глубиной 20 см на вид, но я разглядев в грязи свежие следы, решил, что раз кто-то проехал, то и я проеду. А вот волгоградцы воздержались от преодоления препятствия и ждали нас на выезде.
Само по себе здание художественной ценности не представляет, в метрах 200-300 расположена детская железная дорога и здесь хотели построить обычный детский бассейн. По началу я так и подумал, что название Морятник происходит от специализации здании, ну например, если оно было бассейном морской академии. Однако, я ошибся. Название закрепилось от другого термина, от Мории - подземной страны гномов из Властелина колец, ну где Гендальф бился с демоном. Заброшенное здание облюбовали толкинисты и именно они назвали это место сперва Морией, а потом приделали ласковое окончание, чтобы получился Морятник.
Как и у Толкиена в этом Морятнике тоже кипели нешуточные страсти, так например лет 10 назад два злобных орка зашибли насмерть бедного хоббита за то, что он зажал сдачу с поллитра живой воды.
С тех пор власти многократно пытались закрыть доступ к зданию, но как видите воз и ныне там. К радости местных фотографов, которые периодически используют в своих фотосессиях этот хоррор-антураж.
На этом экскурсионная программа дня была исчерпана. Мы торжественно пообедали со своей родней, вручили подарки. Потом решили поехать на Волгу купаться, все таки целый день таскались по +30, нас попыталась остановить гроза, но безуспешно, мы все равно залезли в реку, хоть и не особо теплую после дождя. На стадионе через Волгу видимо шел матч, потому что периодически долетал гул барабанов и крики с трибун. Стадион, кстати похож на наш нижегородский, такой же спартанский и наспех сделанный. В Волгограде как раз разгорался скандал в связи с обрушением части набережной, что возвели позади стадиона. Размыло ее аккурат в день окончания ЧМ, 15 июня.
Ну и далее уже пошла подготовка к продолжению поездки, надо было заправиться, купить что-то поесть в дорогу...
23 июля, понедельник. Волгоград - Махачкала Кизляр.
Начну с событий трехнедельной давности. Бронировал я значит отели, приглянулась мне пара мест на букинге у моря. Звоню в один отель, так да так, нужен номер - нет, на один день не хотят бронировать. Хорошо, позвонил во второй, какой-то молодой человек с акцентом сообщил, что номеров у них полно свободных, бронировать так рано незачем, нужно позвонить за 3 дня и уверил, что проблем не будет. Ровно 20-го я перезваниваю как оговорено и тот же молодой человек с акцентом сообщает мне, что номеров свободных нет, вообще... На вопрос "Как же так?", грустно ответил: "Ну приезжайте, что-нибудь придумаем". Предвкушая, что нас поселят в конуре и за дикие деньги, я ответил: "Нет, спасибо, я найду другой отель". Так и получилось, что в качестве конечного пункта на этом отрезке пути оказался Кизляр.
Волгоград - Элиста - Яшкуль - Артезиан - Кизляр
Без малого 700 км.
Выехав уже традиционно в 3 утра, я заглянул сперва в южную оконечность Волгограда, чтобы осмотреть Волго-Донский канал. Там мне и попал в объектив момент красочного рассвета на Волге.
Степные дороги очень скучные - прямые и пустые, постоянно тянет в сон. Не знаю чтобы я делал, если бы не ноу-хау с орешками. Положил себе под руку пакетик и ем один как только сонливость подступает, помогает минут на 3-5, потом еще орешек. Мне всех больше фундук понравился, кешью слишком сладкий, быстро надоедает, а миндаль почему-то слабо сон отгонял. Также неплохо срабатывают овощи или фрукты, виноград, огурчики, но орешки более универсальны.
Более унылое фото наверное трудно представить, нежели это.
Когда я заехал в Элисту, чтобы заправиться на распоследней приличной бензоколонке на оставшихся 700 км перед Азербайджаном (к этой теме я еще вернусь позже), то мне примерещилась машина в спортивной раскраске. Я подумал, что это глюк, ну откуда в провинциальном городишке взяться крутой раллийной тачке? Уже за пределами Элисты на дороге тут и там начали возникать даже не просто джипы в раскраске, а самые натуральные гоночные багги с надписью Silk way. И даже попался раллийный МАЗ с номером 316, я не мог проехать мимо такого. Подрезал МАЗ, заставил прижаться к обочине и побежал его фоткать со всех сторон.
Супруга моя тоже присоединилась к празднику, стала позировать на фоне грузового болида. Но вот беда, с солнечной стороны как раз завтракала команда, а в тени фотки получаются так себе. Жена решила, что ничего страшного не произойдет, если она попросит освободить кадр: "Ребят, а вы не могли бы..." тут она сделала паузу, чтобы подобрать вежливую форму глагола "свалить". Но не дождавшись окончания фразы наши белорусские друзья поднялись с земли, одели комбинезоны, привели в порядок шевелюру и выстроились для совместного фото. Так оно даже еще лучше вышло. Мы поблагодарили гонщиков за любезность, искренне пожелали удачи в ралли и тронулись в дальнейший путь.
Наверное стоит поблагодарить Шелковый путь еще и потому, что нигде за весь день гаишники мне не попались, видимо всех кинули на организацию гонки.
Довольно споро, всего лишь один раз заблудившись благодаря Яндекс.Сусанину, мы добрались до Кизляра.
Кизляр - это небольшой Дагестанский городок на 40 тыщ жителей и на слуху только благодаря Кизлярскому коньячному заводу, выпускающему знаменитый Багратион. Список достопримечательностей весьма скуп: краеведческий музей и парк. Музей отпадает, там фото некрасивые, значит - парк.
Парк в Кизляре заодно содержит и все памятники города: Пушкину, Ленину, 2 стелы в честь основания города. Практически стандартный набор.
Остановились мы в отеле Империя. Мне отельчик очень понравился, за 2500 урвал двухкомнатный люкс, как раз на четверых мест хватило. Конечно Елена Летучая наверняка закатила бы скандал из-за старого фильтра в кондиционере или из-за грязноватой душевой кабинки. А еще на ресепшене типичная надменная дагестанская дама, которая обязательно расскажет как вам лучше сделать)) Но зато в том же здании нашелся замечательный стейк-хаус. Мы всей семьей просто объелись, половину пришлось оставить, а счет вышел всего-то на 1500 р. Особенно мне понравился крем-суп с лососем.
Но вернемся к путешествию, по прежнему остро стоял вопрос с дозаправкой. В Элисте я залил полный бак, это 45 литров и в теории их должно хватить на 600 км пути, но до границы с Азербайджаном более 700 км. То есть нужно было заправиться где-то в Дагестане, лучше 2 раза, чтобы местный бензин размешивался элистинским. А проблема была в том, что Дагестан славится плохим качеством бензина на АЗС, тут нет ни одной сетевой заправки, только свои, местные. И в интернете не удалось найти рекомендаций, где купить хороший бензин. Как быть? Я придумал 3 варианта:
1. Заправиться там, где много машин. Логика понятна.
2. Посмотреть в Яндексе треки на заправках и поехать на ту, где больше посещаемость. Логика прежняя, но работает только за городом, в городе не отличить мало и много посещаемую заправку. Этот вариант я использовал днем около Артезиана, вроде удачно. Даже квитанцию на кассе выписали.
3. Спросить. Элементарный вариант, но сработал. В кафешке спросил у официанта и он мне показал на карте хорошую заправку. И там не только чеки давали, но и карточки даже принимали к оплате! Что неслыханно по дагестанским меркам))
24 июля, вторник. Кизляр - Баку.
Кизляр - Бабаюрт - Сулак - Махачкала - переход Яраг-Самур - Губа - Баку
Всего 550 км, но обратите внимание на время за которое они проходятся. И это не ошибка, движение действительно медленное. До границы всего-то 300 км, я опять выехал пораньше в 3, надеясь побыстрее попасть на таможню, но куда там, был лишь после 8 на месте. И вроде не было пробок, минут 20 я суммарно стоял: то реверсивное движение, то микроостановка. Населенных пунктов тоже не запредельное количество. но очень много машин. Ну казалось бы утро еще, спать надо, но нет, на дороге уже полно снующих приор. И ехать-то вроде некуда, дорога к границе, но очень плотный поток, обгонять сложно.
У меня закралось подозрение, что у каждого дагестанца в гараже стоит перегонный аппаратик, вечером он машину ставит, сует шланг в бензобак и к утру полный бак накапывает. Можно ехать по делам, но только нужно обязательно весь бак выкатать, иначе на другой день бак перельется и бензин в погреб протечет (где калаш прикопан).
Не буду расписывать все прелести прохождения таможен. Вкратце, заняло 2 часа, из них час тупо стоял в очереди, к туристам особо не придираются и проверяют более лояльно. Если хотите побыстрее пройти, то постоянно спрашивайте, что делать дальше, в обратном случае можно расслабиться и ждать пока таможенники тебя сами попинают)) Почему-то раз 10 спросили про оружие, ну кому еще везти ружье заграницу как не туристу с детьми?
После таможни первые 4 км идет строящаяся прямая магистраль на Баку, 4 км вроде отстроили (только асфальт не везде уложили) осталось еще всего-то 40, ну лет за 10 достроят. А пока через Губу приходится ездить.
Я сразу убрал радар-детектор, в общем антирадар и не нужен, камеры повсюду и практически любой участок с ограничением обеспечен 1-2 зонами проверки скорости, но перед каждой камерой стоит предупреждающая табличка заранее и знак ограничения. И вообще повсюду знаки ограничения дублируются, так что не сложно притормозить и проехать как просят. Единственное, когда доехали до двухполосного шоссе на Баку с ограничением 110, обратил внимание, что знак 70 не всегда установлен с табличкой "для грузовых". Многие это игнорируют и попадают на огромный штраф - 150 манат (6000 р. при курсе 40 р. за манат). И вообще знак ограничение действует до перекрестка и потому 110 разрешено ехать от знака, до первого съезда вправо, а после уже только 90. Потому я решил тупо ехать 100 максимум, не обращая внимание на знак 110, чтобы точно не попасть на большой штраф.
И еще одно, Яндекс безбожно врет со скоростным режимом в Азербайджане. Видимо в Баку нет активиста, который бы уделил несколько часов времени, на то, чтобы правильно проставить ограничения хотя бы по основным шоссе.
Окончание 1 части. Продолжение здесь:
