Газовые упоры или газлифты применятся в автомобилях достаточно широко, даже на ранних версиях ВАЗ, таких как ВАЗ 2110 применялись газовые упоры для капота.
Но, что если применить газлифты более крупного размера или в спаренном виде вместо амортизаторов, каковы будут свойства и улучшится ли управляемость автомобиля? В социальных сетях все больше начало появляться энтузиастов, которые пробуют данный способ и отмечают определенные различия в сравнении с амортизаторами.
Во первых при их установки практически невозможно добиться заводских показателей клиренса, почти всегда автомобиль выше положенной нормы, также отмечается очень валкая управляемость автомобилей в городе. При резких стартах и ускорения у авто появляется избыточная валкость, а также он сильно крениться в поворотах. Конечно во многом это связано из-за самих автомобилей которые применяют в качестве тестов, часто это "уставшие" Жигули или Нивы.
Но есть и обратная сторона данный газолифтов и она проявляется на бездорожье на удивление, автомобиль будто не раскачивается при проезде неровностей даже на больших скоростях и практически не достигает "отбойника". Ведь на спортивных авто для бездорожья и ралли часто применятся воздушные амортизаторы с регулировкой отскока, а газолифты это чем-то похожий на них аналог (который дешевле), но который работает исключительно в качестве поездок по бездорожью и не более чем как эксперимент, ведь на автомобиле в городе, сильно ухудшается управляемость, но повышается грузоподъемность и плавность хода при поездках по бездорожью.
P.s а как Вы считаете стоит ли такая идея воплощения на автомобиле для бездорожья или это пустая потеря времени? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь!