А именно речь пойдёт о новом мосте с открытыми поворотными кулаками. В общем, заглядываю под машину и вижу это:
Сальник полуоси пропускает масло. Причина может быть банальна - засорился сапун моста, в мосту создаётся избыточное давление и масло гонит наружу через сальники. Оказалось, случай массовый, например вот интересный пост. У одно из владельцев всё оказалось веселее. Сальник (6) находится между двух пластиковых шайб (5 и 7):
Так вот при разборе владелец увидел следующую картину:
Как можно видеть, сальник изрядно потрепался, а внешняя шайба вообще превратилась в труху. Вот что думает об этом сам владелец:
"Получается, полуось и шрус ни на что не опирается. Ни одного подшипника. В дифференциале полуось просто вставляется в сателлит. На выходе из чулка — сальник с пластиковыми шайбами. Шрус в цапфе — бронзовая втулка, в которой он болтается и крышка ступицы, в которою воткнут шрус. Короче, полуось в данной конструкции болтается в поперечном к оси направлении.
По уму в месте выхода полуоси из чулка нужен подшипник за сальником.
И знаете, сколько стоит эта наружняя пластиковая шайба? 2400!"
По-хорошему завод должен как минимум правильно регулирать кулак относительно чулка, а ещё лучше изменить конструкцию моста, чтобы избежать таких поломок.
Тут первые впечатления от покупки Патриота после кроссовера.
Тут от том, что сломалось в Патриоте за 5 тысяч км.
Тут от всяких минусах и недостатках патриота.
Тут про органайзер в багажник своими руками.
Тут я сравниваю Патриот с Дастером, а тут с моим предыдущим Hyundai Tucson.